Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> 1960 Pontiac >>

Pontiac Venturas Development

V-8 buvo paleistas. Šis naujas variklis buvo ne gamykloje įdiegta variantas, bet buvo prieinama pasirinktų lenktynininkų, tokių kaip Peliukas Thompson ir Arnie Beswick. Naudojama 421 tą patį bloką kaip 389 Super Duty, bet buvo nuobodu ir glostė jos papildomo poslinkio. Kaltinių plieno alkūninis velenas taip pat naudoti didesnių 3.25 colių pagrindinių žurnaluose.

Jis turėtų ateiti, kaip nenuostabu, kad mažai tikėjo, PONTIAC gamykla reitingas 373 arklio galių dėl dvigubos quad 421, kuris buvo tik penkių arklio daugiau nei Tri-Power 389 Super Duty akivaizdžiai underreported 368 arklius. Tai galima pasakyti, kad 421 buvo išleisti iš apie 100 daugiau arklio galių nei gamyklinis įvertinimas. Perdavimo seriją buvo daugiau žymiai pasikeitė. Nors standartiniai ir sunkiųjų trijų greičių pavarų dėžės grįžo iš 1960, Borg Warner-T-10 keturių greičio tapo reguliaraus gamybos auka, o ne labai ribotą jos prieinamumą prieš metus.

Didžiausias pokytis dėl Catalina ir Ventura buvo keturių greičių Super Hydra-Matic perdavimo keitimas su nauja trijų greičių Roto-Matic Hydra-taip pat žinomas kaip " Slim Jim " nes jos daugiau kompaktinių matmenų. Ši pavarų dėžė buvo vidutinio galingumo vienetas, kuris buvo dalijamasi su Oldsmobile. Tai galiausiai pasirodė esąs gana sunku linkę ir kai potencialūs pirkėjai, kurie norėjo įrodyta Super Hydra-Matic buvo priverstas eiti su Star Chief ar Bonneville. Be kita Auto pramonės periodinių žemyn metus, paklausa normalaus dydžio Pontiacs smarkiai sumažėjo 1961 (nors pardavimai 100.000 Tempests sušvelnino kai smūgio). Ventura užsakymai smuko iki 27,209 automobilių - 13,297 dviejų durų hardtops ir 13,912 keturių durų hardtops - pakankamai atsilikti Star Chief maždaug 2300 vienetų. Nors tik 1940 Venturas buvo įrengtos mechaninėms transmisijoms, kad iš tikrųjų atstovavo proporcingą pelnas stickshift įrenginiams. Nebuvo už Ventura reikia po 1961, o ne su nauja "Grand Prix", kad kartu Bonneville prabanga, Catalina dydį, didelio našumo, ir savitas stilingumo. 1960-1961 Ventura efektyviai įveikti tarp vėlai šeštojo Bonnevilles ir 1962 Grand Prix spragą. Tiesą sakant, oficialūs stogu prototipus Grand Prix-kaip automobilio pastatyta ne anksčiau kaip 1959 vykdomas Ventura iškabos ir pavadinimo net pasirodė pradžioje spaudos nuotraukas automobilio, kad ilgainiui tapo GP.

Nuo 1962 iki 1970, dauguma Catalinas galima užsisakyti su patobulinta Ventura interjero variantą. (Lengvieji automobiliai įrengtos net buvo badged ka