Kai geležinkelio darbuotojai kuriuo traukinio bėgiai, jie dažnai naudoja plokščią dugno plieno geležinkelių, panašus į plieno Aš šviesų sijų konstrukcijos. Bėgis turi platų bazę arba koją, siaurą interneto ir galvutę (platesnė nei interneto, bet ne tokio pločio kaip koja). Bėgių svoriai svyruoja nuo 80 iki 160 svarų (nuo 36 iki 73 kilogramų) per kiemą, priklausomai nuo traukinio veikianti takelius ir šalies tipo. Segmentai bėgiais gali prisijungti vienas su kitu varžtais plokštelių, vadinamų fishplates, bet dauguma šiuolaikinių geležinkelių segmentai privirinti kartu pateikti sklandžiai važiuoti.
Po bėgių, bėgių kartais pagalve ar pripilta. Pamatas gali būti pagaminti iš smėlio arba betono. Daugeliu atvejų, geležinkelis yra padidėjusi virš supančios žemės ir turi drenažo sistemas, siekiant pašalinti vandenį. Jie taip pat gali būti apsupta tvoros, kad gyvūnai ir žmonės iš klajojo prie takelių. Galiausiai, elektrinių traukinių turės arba trečią maitinimo geležinkelių arba pakibęs laidus, kurie tiekia elektros energiją.
Plieniniai vikšrai gali būti tiesus arba lenktas valdyti traukinį, nes plienas yra lengvai sulenkti į formą. Priklausomai nuo topografijos, kai kreivės gali būti šiek tiek sulenktos arba sukauptų padėti traukinio viešnagę ant bėgių, nes ji derasi kreivė. Įvairiose vietose išilgai bėgių kelio, bėgiai gali turėti jungiklius, kuris gali judėti traukinį iš vieno takelio į kitą. Jungikliai ir lydintis takelis yra svarbios kontroliuojant eismą. Pavyzdžiui, kai du traukiniuose yra veikianti pačiame kelyje, jungiklis gali leisti vienas traukinys nutempti į prilaikymo takelio, o kita praeina. Jungiklis taip pat gali pakeisti traukinio kryptį, kaip perkelti jį iš šiaurės į pietus kelyje į rytų-vakarų vieną. Daugelis geležinkelio stotys perjungimo kiemus, kur traukiniai surinkti ir persikėlė į įvairius takelius.
Galiausiai signalai palei takelius išlaikyti traukinio operatorių informuoti apie eismo sąlygas priekį. Signalai kontroliuoti traukinių eismą panašiai kaip šviesoforai kontroliuoti automobilių eismą keliuose. Be signalus, daugelis lokomotyvai turi radijo ir kompiuterių terminalus, kad stebėti eismo sąlygas, naudojant pateiktą Signalizacijos centruose, kurie yra panašūs į oro eismo valdymo stočių informaciją.
Dabar, mes turime mechanikos žemyn, pažiūrėkime, kaip jie dera kartu pereiti paketus ir žmones
.
