Mechaninė neramumai netgi gali būti sukurtas pačių orlaivių. Šis reiškinys, vadinamas Sukeltos turbulencijos, yra sukurta kaip orlaivio sparnai gabalas per orą. Kai juda oro išilgai viršaus ir apačios sparnų slysta į šoną link sparno galai. Kai šie du lapeliai oro susitikti galo, jie pasukiokite išjungti nematomas, bet galingas sūkuriai ar spiralių, kurie gali Cichnąć mylių už ir žemiau orlaivių. Kuo didesnis lėktuvas, tuo daugiau galingas ir patvarus dėl paleisties neramumai ji sukuria. Orlaivis, kad netyčia skrenda į kitą plokštumą tinklą gali būti pummeled šių nematomų sūkuriais. Sunkiais atvejais, pilotas gali nesuvaldyti orlaivių.
Turbulence taps rimta grėsmė
Turbulence kamavo komercinį oro transportu, nes į "Jet Metai" pradžioje Vėlyvą 1950-aisiais. Prieš tą laiką, žmonės neturėjo jaudintis daug apie neramumus, nes sraigto varomi lėktuvai-iš prejet eros susidurdavo retai. Viena vertus, šie lėktuvai cruised ne apie 5800 metrų (19.000 pėdų), kur neramumai nėra pagrindinė grėsmė aukštyje, ir nuskrido ne tik apie 325 kilometrų (200 mylių) per valandą, kuri atliktų išieškojimo iš vėjo poslinkiu susiduria lengviau , Be to, sudėtingų navigacinių sistemų trūkumas tuo metu neleido prop-motoriniu orlaiviu skristi audringame orui sąlygų, kuriomis vėjo poslinkio tikėtinas. Žinoma, vėjo šlyties avarijos tikriausiai padarė pasitaiko, bet mažiau sudėtingas avarijų tyrimo metodai šios eros buvo sunku nustatyti vėjo poslinkiu, kaip priežastį.
1958, tačiau, keleiviniai lėktuvai tapo kasdienybe, ir komerciniai lėktuvai pradėjo plaukioja didesnis ir greitesnis. Šiuolaikiniai purkštukai paprastai važiuoju aukštyje į 9000 metrų (30000 pėdų), kur neramumai gali būti mirtinas pavojus kaimynystėje. Jie taip pat skristi greičiu daugiau nei 800 kilometrų (500 mylių) per valandą, o tai labai padidina jėgą, kad neramumai gali sukurti plokštumoje ir jame esančiųjų.
1958 m sovietų pastatytas Tupolev Tu-104 JET lėktuvas įvažiavo į stiprią turbulenciją, o kreiserinis ne 11.000 metrų (36000 pėdų). Pilotai prarado kontrolę orlaivių ir sudužo, žuvo visi laive. Nuo tada, oficialūs įrašai prisijungęs daugiau nei 180 atvejų, kai neramumai pažeistus orlaivį arba sužeisti savo keleivius. Tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Saugos ekspertai sutinka, kad dauguma turbulencijos susitikimai niekada pranešė, kadangi jos jokiu žalą arba sužeidimus.
Vis dėlto, net oficialūs skaičiai yra blaivus. Turbulence sudaro daugiau nei 20 proc avialinijų nelaiming
