Dažniausiai automatizuoti metro taip pat stebėjimo sistemas, pavyzdžiui, uždarosios grandinės televizija, leisti žmonių stebėti traukinių pažangą bei saugą iš valdymo patalpos. Dvipusis radijo ryšio sistemos leidžia keleiviams kalbėti Darbuotojų valdymo skyriuje arba iškviesti pagalbą kritiniu atveju. Jutikliai taip pat gali aptikti objektus netoli traukiniu ar durų, todėl žmonės do not get sugauti tarp durų ar skauda save bando įlipti į traukinį, kol ji išvyksta.
Dažniausiai naudojamus namų signalus, taip pat žinomas kaip blokavimo signalai
Subway sistemos, nesinaudojantys automatines traukiniai turi didelę kolekciją ženklai ir signalai, kad padėtų vairuotojams saugiai valdyti traukinius. Ženklai pažymėti viską nuo greičio ribų vietose gesintuvų. Signalai paprastai naudoja spalvotus žibintus leisti vairuotojai žino, kada sustoti, ar kelio priešakyje užima ir kada elgtis atsargiai. Infraraudonųjų spindulių jutikliai, talpa plokščių arba trumpųjų jungimų sukurtos CARS "ratų gali leisti signalą žinoti, kada traukinys yra. Tai signalas gali bendrauti su gretimų signalus, užtikrinant, kad du traukiniai nebandykite užima tą patį skyrių kelio tuo pačiu metu.
Kai signalai taip pat naudoja fizinius mechanizmus įsitikinkite, kad vairuotojai jų laikykitės. Pavyzdžiui, kai signalai gali fiziškai įjungti avarinį stabdį ant metro traukinio, jei vairuotojas ir toliau praeityje stop signalo. Be originalių Niujorko metro tuneliuose, vairuotojai turėjo naudoti klavišą, kad iš naujo langelio signalus, kol jie galėjo tęsti. Terminas įveda BY, vis dar naudojamas koks nors signalas situacijose, kilęs iš šios procedūros.
Keletas anksti metro naudojamas garo variklius, tačiau daugeliu esamų metro, traukiniais, tunelio šviesos ir stočių įrangos visi paleisti elektros. Pridėtinės laidai arba elektrifikuota geležinkelio žinomas kaip trečiasis bėgis maitinamos traukiniuose. Trečiasis geležinkelių slypi išorėje arba tarp metro bėgių ir ratų, teptukas arba stumdomas batų vykdo įgaliojimus iš į traukinio elektros varikliu geležinkeliu. Į Niujorko metro sistema, trečiasis bėgis vykdo 625 voltų elektros energijos ir originalūs linijos privalo savo elektrinę eksploatuoti. Iš laidų ir pastočių serija atliekama iš elektrinės į t
