Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> mokslas >> inžinerija >> Civilinė inžinerija >>

Kaip metropolitenas metropolitenas Work

imo tuščiavidurius vamzdžius pagal gatves ir pastatus. 1950, kai įgulos pradėjo naudoti naujas Austrijos tunelinio metodą (NATM), keletą technikų kolekciją nustatyti, kaip ir kur kasti. Galite sužinoti daugiau apie kitų šiuolaikinių tuneliavimo metodų Kaip Tuneliai darbą.
Cut-and-viršelio kasimo, ekipažai kasti tranšėją ir jį padengti su laikino ar nuolatinio kelio paviršiaus.

Vienas iš dažniausiai vartojamos metodai pradžioje metro statybos buvo cut-ir-dangtis metodas. Šis metodas reikalauja darbuotojus daryti būtent tai, ką rodo pavadinimas - sumažinti giliai tranšėją ir padengti jį. Siekiant, kad stabilią, apimantis daugiau nei kasinėjimo, darbuotojai vairavo poliai iš abiejų griovio pusėje. Tada jie pateikiami santvaros ir sijos per tranšėjos, naudojant paramai poliais. Laikinas ar nuolatinis kelio gali užmigti ant šio paviršiaus. Sijos ir santvaros taip pat gali turėti kabo atramas vamzdžių ir vamzdynų atkasė tunelinio proceso metu. Naudojant šį metodą, ekipažai gali paprastai sukurti tunelį, kuris buvo pakankamai giliai traukinio keliauti per bet pakankamai sekli išvengti pataikyti beveik nepereinamas pagrindas.
Gatavo metro tunelių
nuotrauka © 2001-2007 stock.xchng

Šis metodas buvo saugesni ir labiau praktinis nei kasti horizontaliai po žeme. Tačiau ekipažai paprastai naudojamas gatves kaip gairės, kur kasti, kuris sukėlė visą, bet laikinai, sunaikinimą esamų kelių. Planuotojai buvo pasirengę priimti šį nepatogumą, nes naudojant kelių, kaip vadovas padarė tunelių lengviau. Pirma, jis leido planuotojai įsitikinti, kad metro nuvyko, kur žmonės reikėjo eiti. Antra, ji sumažino pakliūti pastato pamatai ar kitaip kenkia esamas struktūras tikimybę.

Bet po keliu ne visuomet kelią darbo ekipažai iš veikia į netikėtų kliūčių. Mes priimsime kai kurie iš jų į kitą skyrių išvaizdą.
Hidroizoliacijos

Po kasti metro tunelius, darbuotojai naudoja įvairių medžiagų, kad jie atsparus vandeniui. Bendro istorinio metodai įtraukiami pamušalas tunelio grindys su žvyro, taikant vandeniui medžiaga padengtas betono ir pamušalas tunelio asfalto ir plytų. Šiuolaikinės metro ekipažai dažnai naudoja medžiagas kaip Shotcrete, arba purškiamas betono, baigti tunelio sienos. Daugelis tuneliai, ypač tą namą metro stotys, taip pat turi dekoratyvinį sluoksnį plytelių arba akmens.
Tunelių Kliūtys

Po į kiekvieną miesto gatvėse, metro ekipažai galite rasti vandens ir kanalizacijos vamzdžių labirintą, elektros grandinių izol