Kai kuriais atvejais, natūraliai vyksta geologiniai dariniai gali atnešti statybos sustojo. Niujorke, sunkiai supjaustyti akmuo vadinamas skalūnas laikomi darbuotojus nuo kasti labai giliai į žemiau miesto žemės. Šiuolaikinės ekipažai gali naudoti sprogmenis ar tuneliu, gręžimo staklės gauti per tankus roko, bet ankstyviausi ekipažai kartais turėjo nukreipti metro tuneliai apeiti nepraeinamos akmenį.
Darbuotojai iškasti svetainę už metro stoties Prahoje.
Public domain vaizdo
Galiausiai, daug įgulų atrado dirbtinių struktūrų, o kasti metro tunelius, ypač labai senų miestų. Ekipažai, esantys Paryžius, pavyzdžiui, atidengta kulką, požemius, pilnus žmonių kaulų ir istorinių pastatų pamatus. Paryžiaus metro taip pat keliauja per labai giliai karjeruose, kad jau nuo senovės romėnų laikų. Kai kuriais atvejais, karjeras aukšte buvo gerokai žemiau, kur metro trasa reikia eiti. Darbuotojai turėjo statyti tiltus viduje karjerų. Kitaip tariant, porcijos Paryžiaus metro yra metro, padidėjęs geležinkeliai.
tunelių tinklas yra sudėtingas ir sudėtingas statyti, bet tai tik viena nedidelė dalis metro sistemą. Mes pažvelgti į kitų komponentų kitame skyriuje
metro sistemos
Iš pirmo žvilgsnio, metro yra paprastas -. Tai traukinys, kuris eina per tunelį. Dauguma laiko, traukinys susideda iš kelių, jungiančių automobilių, kurių sudėtyje yra tvirtos sėdynės taip pat poliai ir dirželiai žmonėms eiti į kai traukinys yra pilna. Traukinys važiuoja bėgiais, kurie dažnai turi tą patį matuoklį, kaip ir kiti geležinkelių sistemų visame mieste. Niujorke, pavyzdžiui, metro trasų "matuoklis yra 4 pėdų, 8,5 colių (1,4 m), kuris yra toks pat kaip pagrindinių geležinkelio bėgių. Tai leidžia metro prisijungti prie kitų geležinkelius.
Bet metro taip pat reikalauja keletą kitų sistemų, kurios lenktynininkai ne visada gali matyti. Kai metro sistemų, patys traukiniai, žinomas kaip riedmenis, yra labai sudėtinga. Kopenhagoje, Danijoje, metro metu statybos, naudoja visiškai kompiuterizuoti, Nevairuojamieji traukiniai. Besitęsianti atnaujinti New York City metro pakeis savo senesnius automobilius su automatinėmis automobilių, iš kurių kiekvienas bus pateikta daug kompiuterines sistemas. Šios sistemos bus kontroliuoti viską iš vidaus šviesas navigaciją. Traukiniai net turi galimybę naudotis stabdžių šilumos generuoti gali
