Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> mokslas >> inžinerija >> Civilinė inžinerija >>

Kaip metropolitenas metropolitenas Work

ežimėliai vadinami omnibusai atliekami žmonių grupes iš vietos į vietą. Tačiau šie automobiliai turėjo pasidalinti su arkliais, vežimėliai ir pirmųjų automobilių keliai. Jie padarė mažai perkrovą sumažinančių, ir jie greitai tapo purvinas ir pavojingas. Kartais, vėlavimas ir perkrautas sąlygos lėmė smurtą.

London, City lyderiai galiausiai priėjo prie išvados, kad jie nori turėti statyti naują sistemą, transportavimo išlaikyti miesto veikia. Kadangi nebuvo vietos virš žemės, vienintelė galimybė buvo įdėti šią sistemą pagal miestą. Kiti miestai visame pasaulyje po Londono komandos pranašumą. Šiandien yra daugiau nei 160 metro sistemų Žemėje, kurių dauguma atvyko į egzistavimą dėl perpildymo, taršos ar padrika miestų plėtra.

Bet tunelių pagal miestą yra lengviau pasakyti nei padaryti. Pirmųjų požeminių statybos metu buvo ypač sunku. Mes pažvelgti, ką ji mano, kad kasti metro tunelius ir padaryti juos valdomi kitame skyriuje.
Metro pirmtakais

Nuo 1870 iki 1873, Alfredas Ely Paplūdimys vyko vienas blokas, pneumatiniu sukurta traukinį po gatves Niujorke.
metro tuneliai

Šiandien, New York City metro sistema yra viduryje masinis renovacijos. Vienas iš planuojamų papildymų yra naujas tunelis tempimo visą kelią nuo Long Island Manhetene. Tunelį gręžimo mašinos (TBM) darys daug kasti.

TBM yra mašina toks didelis, kad ji paprastai turi būti vežami į gabalus. Jis naudoja diskus ir grandyklės sutraiškyti ir pašalinti roko ir šiukšles, sukurti tunelį. Konvejerio pašalina šį šiukšles iš tunelio, ekipažai gali juo disponuoti. Nors jis juda lėtai A TBM gali kasti per tiek sunkaus pamatinių uolienų ir minkštesnė dirvožemyje, ir ji palaiko tunelį, nes ji kasa.

Bet mašinos, kaip tai nebuvo iš pirmųjų pasaulyje metro statybų metu. Statybinės ekipažai turėjo iškasti metro linijas miestuose kaip Londonas ir Paryžius ranka. Tai buvo lėtas, sunkus, pavojingas darbas. Pavyzdžiui, kasti Niujorko metro tuneliai reikalingas artimas 8000 darbininkų. Tūkstančiai patyrė traumų statybos metu, ir daugiau nei 60 mirė. Patobulinta statybos metodai nėra visiškai apsaugoma metro statybos nelaimingų atsitikimų. 2007 metų sausį, bent metro statybvietėje Sao Paulo sutraukti, Brazilija palaidotas mikroautobusą ir keletą savivarčius ir sukūrė mastu 260-pėdų kraterį.

Per metus, įgulų naudoti įvairius metodus, iškasti metro tunelių. Kai kurie susprogdino uolą dinamito ir kiti naudojami kilnojamieji skydus apsaugoti ekskavatoriai o kas