gniuždymo zonų remiantis šios sąvokos. Automobilio dalys yra pastatytas su ypatingų statinių jų viduje, kurie yra suprojektuoti, kad būtų pažeistas, Mėta, susmulkintų ir skaldytų. Mes paaiškinsime patys struktūras netrukus, tačiau pagrindinė idėja yra ta, kad ji trunka priversti juos pažeisti. Gniuždymo zonų išleisti daug jėgos, kaip įmanoma taip, kad kitos dalys automobilio, taip pat keleiviai neturi patirti poveikio.
Taigi kodėl gi ne padaryti visą automobilio vieną milžinišką gniuždymo zoną? Ir jei reikia erdvės už gniuždymo zonoje absorbuoti poveikį, kaip jūs statyti kompaktišką automobilį su gniuždymo zonas? Mes paaiškinsime kitame skyriuje.
dėl gniuždymo zonoje Inventor
Béla Barényi buvo inžinierius ir išradėjas, kuris praleido didžiąją savo karjeros dirba Daimler-Benz. Atrodo, Jo vardas daugiau nei 2500 patentų. Vienas iš šių patentų, išduotas 1952, paaiškina, kaip automobilis galėtų būti sukurta srityse priekyje ir gale pastatytas deformuotis ir įsisavinti kinetinę energiją smūgio. Jis įdėti sąvoką naudoti 1959 m Mercedes-Benz W111 Fintail, pirmąjį automobilį naudoti gniuždymo zonas [Šaltinis: Vokietijos patentų ir prekių ženklų biuras].
Dizaino Kompromisai
sugeria ir perorientuojant poveikis yra puikus, tačiau tai nėra vienintelės saugumo klausimas auto dizaineriai jaudintis. Keleivių salono automobilio turi priešintis yra įsiskverbęs išorės objektų ar kitose automobilio, ir ji turi turėti kartu, todėl okupantai nėra išmestas. Jūs negalite padaryti visą kabiną maigyti zona, nes jūs nenorite žmones viduje, kad ji maigyti pat. Štai kodėl automobiliai yra skirtos kieto, tvirtą rėmą gaubiančio keleivius, su gniuždymo zonų priekyje ir gale. Pajėgų mažinimas ir perskirstymas yra pasiekiama salono viduje per
naudoti oro pagalves.
Yra keletas automobilių, kurie tiesiog negali gniuždymo dalys. Variklis yra pagrindinis pažeidėjas - daugelyje transporto priemonių, variklis yra didelis, sunkiųjų blokas iš plieno. Nėra glamžymui ten. Tas pats pasakytina ir apie transporto priemones, kurių aliuminio variklių blokų. Kartais, automobiliai turi būti pertvarkyta perkelti variklį toliau atgal kadre sutalpinti didesnį gniuždymo zoną. Tačiau tai gali sukelti problemų, taip pat - jei variklis yra stumiama atgal į keleivių sa
