Porsche Cayenne Cayenne History

ma, visi modeliai dabar apima neslystančiu "Porsche" stabilumo valdymo sistema, kuri prideda programavimas skirta pagerinti stabdymo stabilumą velkant. Be to, sistema bus dabar " anksto apkrova " ant staigaus akseleratoriaus startą stabdžiai, judantys pagalvėlės arčiau rotoriais tikintis neišvengiamą full-inkarai sustoti. Kitas pridėta programa remaps antiblokavimo stabdžiai geriau kontroliuoti mažo greičio bekelės sąlygomis. Antroji nauja važiuoklė Gizmo yra neprivalomas Porsche "dinaminio važiuoklės valdymo. Kaip panašių sistemų BMW ir "Mercedes-Benz", PDCC yra skirta kovoti kūną liesą kietame posūkiuose, čia su hidrauliniais pasukamų variklių kad pasukti prieš antiroll barų, kai signalizuoja įvairių kūno ir pakabos jutiklių. Kalbėdamas apie kurią, 2008 Cayennes pridėti apsivertimo jutiklį, kuris sukelia užuolaidų ir priekinių šoninės oro pagalvės, jei jis jaučia artėjančią viršūnė. Kiti pakeitimai apima standartinį maitinimo bagažinės duris (parinktį nuo 2004) ir skydo " Sportas " mygtuką, kad keičia Variklis, transmisija, ir toks sustabdymas elektronikos tiktų aukštos kokybės vairavimą. Tarp naujų galimybių yra 21 colių ratai, palydovinė radijo ir geležinkelių tipo krovinių valdymo sistema. "Porsche" sako 2008s yra ne tik greičiau nei ankstesniais Cayennes, bet siurblys-veikia ir thriftier dujomis - laiku pokyčiai, kas su pasauliniu atšilimu ir energetinės priklausomybės tiek daug naujienų. Gamykliniai duomenys rodo, užmiestyje mpg V-8 modelių padidėjo 11-15 procentų, o pagrindo Cayenne kainos 3 MPG didesnė miesto vairavimo JAV AAA bandymai. Bazinė ir turbo dabar vertinate LEV statusą (mažo išmetamųjų teršalų transporto priemonėje), o Cayenne S atitinka griežtesnes ULEV (Ultra žemas) standartą. Kaip vis susijusią 0-60 mph pagreičio, "Porsche" cituoja 7,5 sekundes Cayenne, 6.4 Cayenne S ir 4,9 už Cayenne Turbo. Kelių testai gali įveikti šiuos numerius, kaip dažnai atsitinka su Porsche. Bet tai dar anksti dienas 2008 Cayennes, o galutiniai albumų dar atsiras jėga, todėl stay tuned. Taip pat gera žinia dėl kainų priekyje, kur pagrindas lipdukai pakilti tik kelis tūkstančius dolerių, neblogai Cayenne rinkos klasei. V-6 Cayenne dabar prasideda 43.400 $, V-8 S ne 57.900 $, o ne 93.700 $ turbo. Cayenne, be abejonės, nuolat gerinti, kaip Porsche turi nuo pat pradžių. Ir šia prasme, tai ne mažiau " nekilnojamojo Porsche " nei bet Porsche Boxster, Porsche Cayman, ar Porsche 911. Ji negali būti tobulas - ne transporto priemonė