Vasario 12, 1957, praėjus trims savaitėms po automobilio įvadas, toje gamykloje, kurioje jis buvo pastatytas užsidegė, sunaikinti įrankiai, stendai ir iš dalies užpildytus automobilių dalis. Jaguar buvo iš super sporto verslą, bet sportinio automobilio nutiesta D tipo linijų idėja buvo verta siekti. Jaguar būtų, ir šiame procese sukurti savo žymiausią automobilį
Norėdami sužinoti daugiau apie Jaguar ir kitų sportinių automobilių, žr.
Jaguar E-tipo
Jei the'60s sportinių automobilių pasaulyje, tai yra, kai lyties apeliaciją atėjo pamokas. Ferraris buvo provokuojantis. Jaguar E-Type - XK-E Amerikoje - buvo teigiamai įtaigus. Awed Kelių & Stebėti Be abejo ten buvo kur kas daugiau, nei gali libido linijas. Jo pasirodymas buvo grobuoniška. Jaguar paėmė karšto S-spec 3.8 iš XK 150 ir persikėlė didelis inline šeši atgal perskirstyti svorio 49/51. Naujasis automobilis buvo trumpesnis ir lengvesnis nei jo pirmtakas, ir pridūrė, gyvybiškai svarbi net Lemans nugalėtojai trūko. Nepriklausoma galinė pakaba Statybos, taip pat pagerėjo lenktynių D tipo ųjų, su monokoko (unifikuotus) kėbulas kurį rodsteris arba nauja hečbeko kupė pasirinkimas. Stilius buvo iki aerodynamicist Malcolm Saver, todėl šis pirmąjį gamybą Jaguar ne formos William Lyons. Vis dėlto, steigėjo ranka buvo akivaizdi bendro pobūdžio automobilį, taip pat jos gerai, jei yra paskirtas jaukus, salone ir savo protingą kainą. "Jaguar" pristatė savo E-type 1961 kovo mėn tas pats Ženeva rodo, kad pradėjo XK 120 13 metų ir anksčiau, ir tuo pačiu siautulingas registratūroje. "Čia mes turime vienas iš tyliausių ir labiausiai lankstus automobilių rinkoje, galintis šnabžda kartu aukščiausia pavara ne 10 mph arba šokin
subtitruota savo bandymo ataskaitą, "didžiausia Apaļmaizīte kolektorių žinomas žmogus."
Jaguar E-Type esmės buvo gerai rūšiuojami gamyba versija Lemans laimėjusios D tipo lenktynininkas, nors su nepriklausoma galinė pakaba. Jaguar Grand 265 AG 3,8 litro šešių buvo montuojamas teikti beveik net svorio balansą.
