XK8 draugais gražiai su nauju penkių greičių automatine pavarų dėže iš Vokietijos s ZF, kad keičia pavaras, kaip gyvsidabrio jungikliu.
Todėl buvo logiška, kad XK8 būtų sekti panašų formulę. XK8 kilęs netrukus po "Ford" nupirko Jaguar 1990 metais ir axed žinutę buvusių El tipas įpėdinį dubliuotas XK-F (kai kurie iš jų vėliau buvo išgelbėti dėl Aston Martin DB7).
Tuo tarpu, "Jaguar nagrinėjo V-8s ir turėjo prototipą variklis veikia iki 1991 m pabaigoje dvejus metus po to, "Ford" patvirtino V-8 XJS keitimas koduotą "X100" ir XK8 buvo salonas realybe vos 30 mėnesių. Tai buvo metmenų greitis nedidelis Jaguar, bet X100 komanda gavo vertingų patarimų sutaupant laiko iš Ford įgulos darbo dėl naujos '94 Mustang.
rezultatas susilieja tradicinės Jaguar elegancija su Amerikos gamybos profesionalumą. XK8 yra ne tik tvirta ir be egzotiškos detales, tai judrus kaip ir XJS niekada nebuvo. Tai greita, taip pat, dėka to raumenų naują "AJ-V8". Visą-"Jaguar", visos lydinio, twincam variklis (ką dar iš Coventry?), AJ-V8 relishes apsukas, dar niekada pakyla virš prislopintas niurnėjimo. Ir tai mates gražiai su nauju penkių greičių automatine pavarų dėže iš Vokietijos anketa ZF, kad keičia pavaras tarsi gyvsidabrio jungikliu.
grynas sportinį automobilį? Ne, XK8 yra pernelyg rafinuotas už tai, tačiau jis yra tikras sporto Jaguar "ir" modernus visaip. Jei tai nėra kažkas, ką švęsti, nieko
Norėdami sužinoti daugiau apie Jaguar ir kitų sportinių automobilių, žr.
