Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTOushered naują erą Ferrari ir, tiesą sakant, automobilių pasaulyje. Jos debutwas taip ilgai lauktas modelis taip trokštamą kai jis pagaliau įveikė dangtelį Ženevoje 1984 metais, kad itcreated Apmokėti "Instant kolekcines ” rinkos automobiliams -. tų retų machinesthat visada įsakė kainą didesnę nei originalus lipdukas
Ferrari piešiniųgaleriją
1985 Ferrari 288 GTO buvo trumpąją kolekcines. Daugiau Ferrari vaizdus
&rsquo modelis;. Sname reiškė naują jėgos pavarą ir pagerbtas Ferrari nemirtingas. Ferrari 288 GTOidentified 2,8 litro variklis aštuonių cilindrų. GTO kūrė Ferrari ’ s 250GTO bolidą iš 1960-ųjų pradžioje, ir teisingai - moderni mašina aroad automobilį, skirtą teisę būti vis labiau populiarus pasaulyje rallycompetition.
thebeautiful kūną, "Pininfarina" dizaino vyriausiasis Leonardo Fioravanti ir jo įgula usedthe "Ferrari 308 GTB kaip atspirties taškas, tada taikomi stiliaus užuominas iš 250 GTO, dauguma matomai nurodytas Galinis spoileris ir galinio SPARNAS skersiniai trio.
Palyginti prie Europos "Ferrari 308 GTB, tačiau daugelis kiekvienas matmuo (ilgis ir plotis, tarpuratis, priekinio ir galinio kelio) buvo padidinta iki tvarkyti naujus mechanizmai. TheGTO tikrumo; 2885cc V-8 sėdėjo išilgai, o ne skersai, ir buvo locatedwell į priekį nuo galinio tilto dėl aukščiausios svorio pasiskirstymą. Powerplantalso buvo sumontuoti gerokai mažesnis nei V-8 savo 308/328 ir Mondial V-8stablemates
Ferrari 288 GTO ’. SV-8 pats buvo žymiai skiriasi nuo į 308/328 serijos vieną cars.Besides mažiau tūris, ji turėjo dvi Japonijos IHI turbokompresoriai, skatinančias poweroutput. Kitos konkurencijos orientuotas funkcijas, įtrauktas alyvos aušintuvas, cheminio sumplubrication, tarpiniai aušintuvai siekiant sumažinti turbo ir rsquo; įsiurbiamo oro temperatūra ir anelectronic įpurškimo ir uždegimo sistema, pagrįsta Ferrari ’ s Formulės 1 setup.The rezultatas buvo 400 arklio galių 7000 rpm, arba 130-160 didesnės nei 308/328
1985 Ferrari 288 GTO interjeras Suspensionwas nepriklausomi priekiniai ir galiniai su wishbones, spyruoklių nei vamzdžių sukrėtimų ir antiroll baruose. Stabdymo atėjo iš didžiulės vėdinamoje diskus. Į transmissionwas penkių greičių su Formulės 1-gautą dviejų sankaba Ferrari 288 GTO ’. Slargest naujovė buvo jo konstrukcija. Pirmą kartą dėl kelių automobilio Ferrari dirbo kosmoso
[1] 