Be veiklos, plius stiliaus, kuris vyks iki nuostabiai gerai per metus, geriausias dalykas, apie turinti vieną iš šių BMW yra tai, kad jų važiuoklė ateina tiesiai iš ekvivalentinio sedano, o tai reiškia, kad kupė yra ne daugiau sunku arba brangu išlaikyti. Bet net ir BMW dabar pripažįsta, kad Karmann įstaigos linkusios sunkus rūdžių po kelių metų, ir girgžda, barškučių ir oro nuotėkis yra bendri, kaip ir dauguma pillarless kūno stilių. Tai gali paaiškinti, kodėl į aikštę išbėgo 6 serijos buvo pastatytas namas, kur BMW gali išlaikyti geresnį akis kokybę.
Su mažai priežiūros ir šėrimo, nors bet kuris iš šių šešių cilindrų kupė grįš daug vairavimo malonumo, o liudijo jo savininko atidesni gero skonio. Jūs negalite pasakyti, kad apie kiekvieną automobilį, ypač iš aštuntojo
Norėdami daugiau sužinoti apie BMW ir kitų sportinių automobilių, žr.
BMW 6 serijos
Tai matyti daugiau variklio pakeitimus nei lygumų krovinių traukiniu, tačiau BMW 6 -Series išlieka grožio dalykas, ir vairavimo džiaugsmas. Jis kilęs 1973 metais sėkmingai senėjimo Vilhelmas Hofmeister stiliaus kupė, kuris prasidėjo su keturių cilindrų 2000CS. Plėtros darbai buvo pradėtas vyriausiasis inžinierius Bernhard OßWALD ir pildo savo įpėdiniu, Karlheinzu Radermacher. Kas nusilenkė Ženevos salonas 1976 kovo mėn esmės rebodied versija neseniai pristatė 5-serijos sedanas, varomas M-52 " Big-bloko " šeši iš pakeičiamo 2800CS /3.0CS kupė
parašė meninė Paul Bracq BMW 6-serija stilius buvo - ir yra - modernus ir gražus, su BMW pažįstamas ". dviejų inkstų " grotelės, platus gaubtas ir denio zonų ir ūgio, permatomi šiltnamio. Skirtingai nuo savo pirmtakų pillarless, BMW 6-serija buvo B-pranešimų, nors jie buvo gana plonas, o baigtas matinis juodas, vos pastebimas. Karmann toliau tiekti kūnus, bet galutinis surinkimas dabar vyko BMW Dingolfing gamykloje, o ne coachbuilder anketa Osnabrück darbai Prancūzija katalogas
Važiuoklės konstrukcija po nusis
