503 buvo tvarkingas ir švarus, tačiau ji teigiamai Aptvertas šalia BMW 507. Čia buvo stiliaus elegantiškas ir įdomu, kaip ką nors iš "Ferrari", "Jaguar", ar "Mercedes-Benz" - ir visiškai neabejotinas, spalvingi naują vaizdo lyderis BMW. Palyginti su baroko angelas, ji atrodė kaip kažkas iš kito amžiaus.
Kaip ir su Amerikos Corvette "ir" Thunderbird, neprivalomas startą plieno metalinis stogas buvo pasiūlyta papildyti standartinę sulankstomą stogą ir atrodė puikiai. Be tipiškų Kryžiuočių mados, BMW 507 buvo pilnai įrengtas ir solidžiai Detali bet sunkesni nei liesos išvaizda numanomas. Tiesą sakant, tai ir 503 svėrė šiek tiek mažiau nei didelių sedanų.
BMW 507 anketa highish įrangos masė paėmė krašto išjungti našumą, nepaisant 150 AG V-8.
Tie, kurie vairavo BMW 507 buvo exhilarated jo tiesinio veiklos, bet nusivyliau gana nuobodus tvarkymo ir viskas būgniniais stabdžiais (patobulintas pakeičiant priekinius diskus pastaruosius keletą pavyzdžių). Maksimalus greitis buvo 120 + mph - geras ėjimas turima galia (ir parodymus, ko gero, aerodinaminio efektyvumo goertz anketa stilius) - bet su daugiau nei 2900 svarų pažaboti, BMW 507 buvo ne taip apsukrus, kaip galėtų buvę
BMW 507 niekada nebuvo siekiama padaryti realius pinigus -. ir astronominis 9000 $ JAV, ji to nepadarė. Kaip rezultatas, gamybos baigėsi po mažiau nei trejus metus ir tik 253 vienetų. Bet kaip labiausiai įsimintina BMW šių metų BMW 507 buvo svarbus įmonės likimą, nes jis padėjo atgaivinti BMW prieškario reputaciją greitai, patvarus, unikaliai stiliaus kelių automobilių su nepriekaištinga inžinerinių kredencialus.
Iš tiesų, tai teisinga būtų sakyti, kad BMW 507 yra šiandien " Granddaddy; Ultimate Driving mašinos, " net jei ji nebuvo reproduktoriaus juos tiesiogiai. Kad tai taip pat pripažino kaip savo teisę klasika yra teisingas tik labai, nes tai buvo ir visada bus
Norėdami daugiau sužinoti apie BMW ir kitų sportinių automobilių, žr.
BMW 2800CS, 2.5CS &
