BMW greičiau sukurta automobilius savo, kad kur kas toliau nei tą kuklią mažai Sagrabējis, stato už puikią inžinerijos proceso reputaciją. Tai, žinoma, apkabinti sporto modeliai, iš kurių labiausiai žinomas ir sėkmingai buvo šešių cilindrų Tipas 328 ir 327 tiesioginių prieškario metais, o vėliau BMW 507.
Bet tada atėjo Antrojo pasaulinio karo ir BMW atsirado kaip suskirstytos nugalėjo pati Vokietijoje. Kai jos prieškario įrenginių buvo neatšaukiamai prarasti už geležinės uždangos į naują padėtį, Rytų Vokietijoje, o tie, kurie liko laisvos Vakarų Vokietijoje buvo nusiaubta Allied bombardavimą. Atstatymas iš šio griuvėsių buvo lėtas ir skausmingas, ir tai buvo ne iki 1951, kad BMW galėjo grįžti į automobilių gamybos, nors tai darė naują pokario dizainas.
Specialios 501, tai buvo didelis, svogūniniai sedanas, kad iš viso buvo per brangu Vokietijos rinkoje tuo metu, nors BMW vis dar buvo pernelyg mažas, kad laukas pigesnis, didelės apimties produktą, ir sudėtinga konstrukcija, daugiau ar mažiau diktuoja aukštuma kainą. Važiuoklė 501, pavyzdžiui, buvo masyvi dėžutė pjūvis reikalas su vamzdinių kryžminių narių ir sukimo-baras nepriklausoma-Front /live-ašių galinė pakaba.
Maitinimo atėjo iš atnaujintą prieškario šešių jos sudėtingos valvetrain. Nepaisant to, " baroko angelas, " nes ji buvo pradėta vadinti pardavė pakankamai gerai duoti BMW bent į automobilių verslo toehold, o įmonė tolesnių 1954 su nauju 2,6 litro pushrod V-8 dėl išvestinių finansinių priemonių modelį 502.
Kas nutiko po to buvo kažkas siurprizas tokio kovoja apranga: nuo A iki sportinių automobilių grąža. Tuo įtakingas JAV užsienio automobilių baronas Max Hoffman ragindamas BMW įdarbino Vokietijos-Amerikos pramonės dizainerių Count Albrecht goertz sugalvoti su sportiškas modelių pora naudojant važiuoklę 502 ir važiuokle.
goertz dirbo greitai, ir rezultatai pasirodė rugsėjo 1955 kaip 503 ir 507. buvusios, siūlomų kabrioletu ir uždaryti kupė stilius, buvo sklandus, jei ramiais 2 + 2 Tourer o ne out-ir-out sportinis automobilis. Šis vaidmuo buvo palikta veržlus BMW 507.
sumanyta kaip atvirą dviviečio, BMW 507 pasidalino didžiųjų sedano "vairo, pakabos ir sekti matmenis, bet rode tarpuratis sutrumpintas ne mažiau kaip 16 colių. Ji taip pat pasidalino 502 V-8, nors tuned 150 naudingoji galia, drauge su 4-pavarų dėže. Ankstyvi 500-serijos BMW dirbo nuotolinio mo
