Stabdžiai buvo dideli diskai visame, o masyvūs 16 colio skersmens ratai ir padangos buvo platesnis gale, nei ne iš priekio, kaip yra įprasta uodegą sunkiųjų aukštos atlikėjų. Į visa tai rezultatai buvo pavaduotojas nemokamai tvarkymas, labai didelis posūkiuose rankena, ir puikus stabdymas galia -. Trumpai tariant, nekilnojamojo lenktynių trasa gebėjimą
Tai nestebina, kai Jūs manote, kad BMW M1 buvo sukurta trijų versijų : A 277 arklio galių kelių automobilis, pastatytas daugiausia patenkinti homologacijos minimumą 400 vienetų; 4 grupės lenktynininkas su 470 AG ir tinkamas organas ir važiuoklės modifikacijų; ir 5 grupė automobilis su maždaug 850 AG iš sumažinto pajėgumo (3.2 litro) benzininis variklis su turbokompresoriumi (kiti buvo paprastai įsiurbimo 3,5 litro jėgainės). Grupė 4 versija buvo vienas Vykdyti PROCAR
peržiūrėtos formos, BMW M1 anketa 24 vožtuvų twincam šešių būtų galia vėlai devintajame dešimtmetyje M5 sedanas ir M6 kupė
".. Gamybos " BMW M1s buvo gana prabangus, jų išsamus įranga veikia oro kondicionavimo ir visiškai kiliminė danga. Jie buvo - ir yra - kaip gražiai kelyje, kaip ir bet Ferrari Boxer ir tikriausiai geriau pastatyti. Labai patikimas 24 vožtuvų M-88 variklis yra dar būsimieji savininkai pliusas. Tiesą sakant, tai yra gana jauna galios agregatas su plėtros potencialą dar neatrastų daug. Kaip įrodymą, patikslintą perdavimo galių ribotos gamybos M5 sedano ir M635CSi /M6 kupė pastatytas BMW Motorsport pasidalijimas.
BMW M1 tragedija yra ta, kad tai puikus automobilis buvo atsisakyta prieš tai gali pasiteisinti. Ar BMW vėl bando kažką, kad specializuotą? Šiuo raštu, yra požymių, kad jis bus, bet automobilis nebūtinai bus vidurio varikliais, ir jūs galite bet ji nebus pastatyta bendradarbiaujant su kratus aprangą.
Norėdami daugiau sužinoti apie BMW ir kiti sportiniai automobiliai ieškokite:
BMW Z3
BMW Z3 negavau šilčiausi priėmimus. Baterijos alkanas tipai sakė
