BMW CS serija buvo vienas iš labiausiai sėkmingų modelių automobilių. Esminė BMW pritrenkiančiai pardavimo sėkmę 1970 ir 1980 buvo jo įvedimas naujos variklių šeimos 1960, su pusrutulio formos degimo kameras, skirtingai nei vožtuvai plokšteliniu cilindrų galvučių ir pridėtinių-velenas valvegear. Pirmasis iš jų pasirodė 1961 pabaigoje į valdžią makiažo ar pertraukėlė " New Generation " 1500 sedanas. Nuo tada, jis buvo pastatytas su abiem keturių ir šešių cilindrų poslinkių nuo 1,5 iki 3,4 litrų, o išlieka svarbiu statybinis blokas AT BMW šiandien
Kadangi šis variklis augo, originalus ". Naujos kartos " sedanas išsivystė per 1600, 1800 ir 2000 dariniai. Naujas CS kupė variantas atvyko 1965 metais, sujungus 2000 sedano važiuoklę, floorpan, ir kai vidines plokštes gražuolis naują pillarless kūno sukurta BMW Wilhelm Hofmeister ir vykdo Karmann Osnabriuko. Deja, šis 2000CS turėjo, bet 120 arklio galių keturių ir buvo taip šiek tiek underpowered, o jo veidas buvo tik vienas Frau Hofmeister galėjo mylėjo.
BMW nieko, jei ne nuolatinis, o 1968 pabaigoje ją ištaisyti pats kas 2000CS trūkumas šešių cilindrų įpėdiniu, BMW 2800CS. Prisitaikyti ilgesnį variklį, naują sheetmetal buvo įskiepyta į esamą kūno priešais gaubtas, pridedant 2,9 colių ratų bazė tačiau beveik penkių colių bendras ilgis
Kartu su geriau integruotos ". TWIN-inkstų " grotelės motyvas ir keturi priekiniai žibintai, šis paprastas pakeitimas davė daugiau subalansuotas proporcijas, kad visiškai pasikeitė kupė iš bjaurusis ančiukas gražių gulbė. Nepaskirstytasis iš 2000CS buvo BMW dabar-charakteristika pilnametražis, chromo aplygintas creaseline tiesiog žemiau juostos, plius švelniai suvynioti galinio stiklo ir horizontali taillamps.
Dar geriau, BMW 2800CS išvyko taip pat, kaip jis atrodė , Naujas šešių (pasiskolino iš 2800 sedanas, pristatė tuo pačiu metu) pristatyti vardinę 170 arklio galių iš savo 170 kubinių colių - šventovę " 1 AG per kub. į. " idealus. Jis ne tik numatyti veiklos daug aukštesniaisiais negu 2,0 litro keturių, bet buvo lygesnis, mažiau nervingas, labai torquey, ir fonetiniu malonumas.
Taip pat įvykdė dar vieną tikrai labai variklio reikalaujamais yra siaubingas pažvelgti. Visi nepriklausomas ritė pavasarį pakaba su MacPherson statramsčiai priekinių ir galinių pusiau gale ginklų buvo tęsiamas per nustatytą BMW praktikos, derinant elastinga važinėti su geros tva
