Stovi vertikalioje padėtyje, kad variklio įlankoje -. Nebuvo Kambarių nustatyti jį per kaip 300SL - Pagal gaubtu vaizdas buvo pabrėžta lieto aliuminio plenume, kad skirstytų orą iš apskrito oro siurblys montuojamas ant prie angliavandenių pertvaros. Pasislėpęs pagal karbiuratorių buvo keturių į vienas pagaminti išmetimo kolektorius; nepaisant orinės veleno, kad M121 variklio rafinuotumas nebuvo paleisti kryžminio srauto cilindrų galvutės.
keturių greičių viskas sinchronizuota pavarų dėžė buvo pakeista priimti nuotolinio grindų pavarų perjungimo ryšį. Pirmieji prototipai buvo pastebėtas su ilgas, alkūninis svirtį, kilęs iš gerai pagal brūkšnys, bet gamybos, tai davė kelią į tvarkingas centrinio grindų svirtimi.
Pakaba buvo, iš "Mercedes-Benz tradiciją, nepriklausoma visi aplink. Priekyje buvo klasikinis viršutinės ir apatinės svirtys su spyruoklėmis, o gale buvo DB garsaus vieno ašis sūpynės ašies. Spyruoklės buvo montuojamas ant ilgą gale ginklus su guminėmis įvorėmis, siekiant sumažinti triukšmo perdavimą
montuojamas horizontaliai virš diferencialas buvo dar ritė pavasarį, kad "Mercedes vadinamas ". Kompensuojant " pavasarį siekiama sumažinti Camber variantus ratų judėjimo metu. Šis mažas sukimosi taško sistema išsivystė iš Mercedes anketa 300SL lenktynių programa. Ta pati sistema būtų rodomi 220 serijos sedano, o vėliau ant 190 sedano.
Stabdymo taip pat turėjo konkurencijos paveldą. Visi keturi ratai atliekamas pelekais aliuminio devynių colių būgnai su plieniniais įdėklais. Priekiniai būgnai turėjo dviejų pirmaujančių batus, su pirmaujančių-ir-gale batus gale. ATE Hydrovac stiprintuvas buvo variantas, kai gamyba prasidėjo, o iš toliau-1956 vidurio, tai buvo montuojama kaip standartinė įranga.
Kaip apie naujas 220 sedanas, The 190SL turėjo visiškai naują self-supporting rėmas grindų sistemos , Tai sudaro giliai centrinis tunelis, kad tilptų Galinis veleną, o šonuose standus, suvirinti uždaro profilio slenksčiais su grioveliais, štampuoto plieno grindų skydas. Kūno plokštės buvo privirintas prie šio surinkimas.
varžtais prie šio standaus rėmo priekyje buvo nuimamas variklis subframe. Jis pridedamas trijose vietose, visi gumos izoliacija,
