Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> Vokietijos >>

1955

e grandinės su Rudi Uhlenhaut ir Karl Kling, kaip vairuotojai Nürburgring.

Jie skalaujama puikios koncertą tarpusavyje ne daugiau nei 11 minučių, 29 sekundžių juosmens po ratą. Arturas Mischke, taisyklingu 190SL, buvo tik galėtų valdyti juosmens kartus, kad buvo gera 25 sek. Tolesni bandymai tęsėsi bendrojo Glockner ir kitų Alpių teritorijų

Daugiau apie W127, toliau į kitą puslapį

Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:..

  • klasikinių automobilių
  • raumenų automobiliai
  • sportiniai automobiliai
  • Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška
  • Buitinė vadovas naudotas automobilis Paieška
    Mercedes-Benz W127

    Motyvuotus šių bandymų rezultatus, Nallinger pasiūlė, kad Mercedes-Benz W127 būti dedamas į Mercedes-Benz programoje, gamyba prasideda liepos 1 d, 1957.

    jo Ataskaitoje, Nallinger sakė, kad 190SL su M180 kuro įpurškimo varikliu (į poveikį, kurį W127): " Šis automobilis atlieka gražiai su visais vibracijos ir rezonanso viduje taktiką. Transporto priemonė turi kultivuojamų išvaizdą, stiprų pagreitį, o vairuoja labai patogiai. Tai tikrai bus palanki mūsų klientams

    ". Kūnas standumas yra šiek tiek sumažėjo, bet netrukus rasti konstruktyvų sprendimą įrenginio. &Quot; Nuo 1956 rugsėjo Nallinger buvo penned 220SL, nes jis turėjo iki šiol buvo nurodyta viduje, į asortimentą. Jis net buvo planuojama jį parodyti Frankfurto automobilių parodoje 1957 m Tuo metu vyko diskusijos apie gaminant 220SL tik, o gal siūlantis 220SL kaip-tarp modelio tarp kukliai powered 190SL ir didelio galingumo 300SL.

    Tuo tarybos posėdyje balandžio 12, 1957, ji buvo sudaryta siekiant sukurti tiek 190SL ir 220SL. Tačiau gamybos problema auginami savo galvą. Hansas Moll, dirba viršininkas Untertürkheim, patarė Nallinger kad naujasis įrankiai gamybai kuro įpurškimo šešių cilindrų varikliai nebūtų pasirengę jų išleidimo grafiką.

    Tuo tarpu, bandymai tęsėsi. Goschel pasiekti 130 AG su turistinis veleno, o Waxenberger udręczone bandymo mylių automobiliai keturių ir penkių. Jo vienintelis neigiamas komentaras buvo susijęs su automobilio tendenciją per jaučio atliekant posūkius dideliu greičiu. Jis pažymėjo, kad wryly atliekant žinutę 80kg (176 svarų) svorio kamieno, automobilis tapo labiau subalansuotas ir tvarkomi panašiai į 300SL rodsteris!

    Atsižvelgiant į sunkumus, W127 programa buvo tęsiamas, tačiau riboto skubos, nes pardavimai 190SL vis dar b

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>