Fondo valdybos lygmenyje, jis abejojo, ar gali kilti sunkumų gamybos su nauju monokoko Will kūno ir senosios W127 maišymo; Jis tikėjo, kad ten buvo prieštaravimas su iš vienos pusės ir visiškai naujų agregatų apie kitas senas.
Kaip produkcija W127 negalėjo pradėti iki 1960 m Nallinger vietoj pasiūlė sukurti visiškai naują 220SL naudojant technologija sukurta valią. Tai paskatino į W113, kuri tapo žinoma kaip 230SL ir rodoma dizainerės Bela Barenyi garsaus " plėtros; Pagoda " stogas.
W127 tapo svarbus, galų gale, į SL automobilių Mercedes-Benz istorija, nes ji buvo tarp praeities nurodo, atstovaujama 190SL, o ateityje, 230SL.
Daugiau apie 1955-1963 Mercedes-Benz 190SL, toliau į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:.
1955-1963 Mercedes-Benz 190SL
Gal 1955-1963 Mercedes-Benz 190SL turėjo būti palyginti su anglų sportinių automobilių, kurie buvo rinkoje tuo metu, plaustas. Vietoj to, jis buvo dažniau negu tik 300SL.
Pirmasis Austin Healey, 100, turėjo 2.6 litro keturių cilindrų variklį su panašia galia 102 AG esant 4000 aps, bet buvo greitesnis , spartinant nuo 0-60 mph per 8,5 sekundės, o buvo panašus maksimalus greitis 106 mph. (Vėliau 100 Šeši, su šešių cilindrų varikliu, kuris taip pat išstumia 2,6 litro, iš tikrųjų buvo šiek tiek lėtesnis.)
Triumph TR3 acclerated greičiau - 7,5 sekundės iki 60 mph - bet jos maksimalus greitis buvo daug ties 105. MGA pats buvo gana toli nuo tempu tik su 78 arklio galių ne 5500 rpm, 96-mph Maksimalus greitis, ir bent 9,1 sekundės 0-60 sprinto.
Tik nerangiai stiliaus "Daimler" SP250 turėjo ant savo bendraamžių, nuostabiame 2,5 litro " kojas; Hemi " V-8 siurbimo iš 140 AG esant 5800 aps ir stumia jį į daugiau kaip 123 mylių per valandą, o atsižvelgiant tik 6,8 sekundžių 0-60-mph perspektyvoje.
underpowered ir antsvorio (maždaug 2500 svarų), The 190SL niekada nebuvo skirta atšiaurių akinimo tarptautinės konkurencijos. Jis darė sėkmingai konkuruoti 1957 Nassau Spe
