Be kūno stilių, TVR anketa 1970 važiuoklės pritarė variklio tipų įvairovė, nuo 1,6 iki galo iki 3.0 litrų.
geriausiai pardavėjų į naują diapazone buvo 1,6 litro 1600M, 2.5 litro 2500m, ir 3,0 litro 3000m. Paskutinis buvo vaišinami paprasta hečbekas konvertavimo 1976 pabaigoje ir pavadinta Taimar. Kompanionas ragtop, Prozaicznie vadinamas Kabrioletas, buvo išduotas po dviejų metų ir - štai ir štai -. Tai turėjo tinkamą kamieno su dangčiu
Taip pat buvo "iš anksto M" 1971 modelis tiesiog vadinamas 2500. sugalvojo ypač JAV, ji buvo iš esmės senas V-6 Toskanos įrengtas su Amerikos spec TR6 variklis. Lygiai 289 buvo pastatyta mažiau nei metus, kartu su 96 pavyzdžių kitos "kokteilis" modelį, tai vienas su senu stiliaus kėbulo viršuje važiuoklės M-Series.
M serijos prietaisų skydelis buvo vienas iš nedaugelio dalykų, daugiausia nepakitusio TVR, nors ji buvo atnaujinta saugos interesais.
Tačiau galutinis TR6 varomas modelis buvo 2500m, beveik visi, kurie buvo parduodami JAV gamybos, pasibaigusius 1977 m, nes britų Leyland buvo atšauktas TR6 praėjusiais metais ir variklio reikmenys greičiau išdžius. Kaip pasverti apie tą patį kaip triumfo 2500m natūraliai turėjo panašų darbą, su viršų greitis apie 110 mph.
3000M, visada galima Britanijoje, tada perėmė už JAV 2500m, pardavimai tęsiant 1979 Tai buvo iš esmės tas pats automobilis, žinoma, išskyrus jo britų Ford V-6, kuris buvo geresnis, nes Toskanos dienų (ir neturėtų būti painiojamas su "Ford" 2,8 litro Vokietijos suprojektuoti V-6 šio laikotarpio ). JAV apdaila, The 3000M gali pasiekti beveik 115 mph. Taimar ir kabrioletas buvo tad lėčiau dėl aukštojo svorio jų papildoma įranga.
3.0 litro turbo buvo retas, bet greitai paukštis. Maksimalus greitis buvo 140 mph ir 0-60 mph pagreitis buvo vos 5,8 sekundės. Tiesiog 63 buvo pastatyta, nors tai apėmė visų trijų kėbulo modifikacijų
Norėdami sužinoti daugiau apie TVR ir kiti sportiniai automobiliai žr.
