Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> britų >>

Allard Sportas Cars

ard J2X atliekami važiuoklės numeris 2138 ir buvo pristatytas Londone pirkėjui rugsėjo 7, 1951 Antras viena išvyko į Ameriką lapkričio 21 Taip prasidėjo vieną gamybos laikotarpį, kad būtų pamatyti, 83 automobilių. Paskutinis iš gamyklos lapkričio 29, 1954, skirtas JAV

pagrindiniame regėjimo skirtumas tarp Allard J2X ir ankstesnio J2 buvo savo atsarginė padanga vieta: paslėptas skyriaus žemas ant nugaros J2, neigiamų veiksnių poveikį patiriantis pusė laikiklis (tik į priekį nuo kabinos) ant J2X. Skirtumai buvo vos po, bet daug svarbiau. Tipinis Allard pakaba - Splitas Aš šviesų priekinė ašis De Dion galinis su ilgais spindulio strypų prie važiuoklės - išliko, nes buvo iš visų pusių spyruoklės ir stacionarių galiniai stabdžiai

fronte ". gale spindulys strypai buvo perkeltas iš už ašies su priešais ašies padėtį ("pirmaujančių" strypai), kuris reikėjo šešių colių rėmo pratęsimo priekyje. Tai paaiškina, kodėl "x" žymėjimas (išplėstinis), taip ratų bazė liko 100 colių, kaip ant Allard J2. Ji taip pat leidžiama variklis, montuojamas 7,5 colių toliau į priekį, kuris žymiai įtraukta į kabinos footroom ir pagamintas automobilis rankena daug geriau tuo pačiu metu.

Kaip ir anksčiau, variklio buvo pasirinktos L-galvutė Gyvsidabrio V-8 , tas pats su Ardun pridėtinių vožtuvai ir OHV Cadillac ar Chrysler V-8s. Dauguma Allard J2Xs buvo įsakyta su paskutinis, nes Ford variklis, su arba be OHV, nebebuvo perspektyvi varžovas arklio lenktynės.

Dažniausiai Allard J2Xs pat atrodė centras spyna, trankyti off vielos ratus, o ne štampuoti plieno diskai su J2, nors tai nėra sunku ir greitai identifikavimo taškas. Allard J2X buvo sumanytas kaip konkurencijos automobilį, kuris gali būti naudojamas gastrolių, o J2 buvo atvirkščiai (nors daugiau iš jų tikriausiai lenktyniavo nei gastroliavo).

greičiu, Allard J2 arba J2X buvo įspūdingas reginys: galinė hunkered žemyn nuo dideliame Cadillac sukimo momentas V-8, priekis ore, ratukas kampas sukelia sūpynės ašių IF priėmimo priekinius ratus atrodyti "knock-Alkūninio", kaip automobilis supintas ir dodged savo kelią palei.

Jie negali buvę taip įdomu vairuoti greitai, kaip jie atrodė iš šono, tačiau vairuotojai mes kalbėjome pripažinti, kad nors De Dion galinė ašis laikoma atgal pabaigoje gana daug pagal kontrolė, ir tas pats nebuvo galima pasakyti, kad priekyje. Likti žinoma bet kuriuo iš šių žvėrių buvo dažnai yra tikslas ir vilties klausimą.

Nepriklausomai The Allard J2X laimėjo