Savo dieną Allard K3 buvo pakankamai gerai baigė, jei dar nėra taip gerai, kaip automobilių iš tūrio, gamintojų. Allard atrado, kad jo nusivylimui, kad tai, kas vyko už gerą montavimo ir apdailos konkurse automobilis buvo toli nuo to, ką reikėjo parduoti tinkamą kelių automobilio.
Tai atsispindi didelė problema. Nors Sidnėjus Allard turėjo daug "geresnių idėjų", jo įmonė buvo rimtai pristigti, trūksta tiek įrenginius ir darbo jėgą visiškai kurti savo dizainą. Tai neatrodė svarbu, su savo konkurencijos automobiliams, ypač 1950-ųjų pradžioje, kai lenktynių neturėjo kur nors netoli sudėtingumo tai daro šiandien, tačiau ji padarė gaminti konkurencingą kelių automobilį itin sunku. Kai klientas sumokėjo gerokai daugiau nei $ 5000 automobiliu (toliau Allard K3 parduota už maždaug $ 5300 JAV), jis tikėjosi gauti kažką jis galėtų išdidžiai parodyti savo draugams. Šiuo atžvilgiu Allard K3 buvo daugeliu atžvilgių varžymasis.
Daugelis dizaino trūkumų neleidžiama aukštus pardavimus. Jaguar XK šešių ir "Chrysler" Hemi V-8 buvo galima, pristatyti didelį eiti.
Ankstyvas viešumo nurodė, kad Allard K3 buvo prieinama su anglų Ford V-8 "," American Mercury V-8, Chrysler Hemi V-8 arba "Jaguar XK DOHC šeši. Tačiau net ir kad jėgainės pasirinkimas ir Allard anketa įrodyta lenktynių rekordas dar nebuvo pakankamai, kad šis automobilis komercinės sėkmės jis manė, kad būtų. Paskutinis Allard K3 paliko Allard gamyklą spalio 8, 1954 Viso gamyba buvo tik 61. Vis dėlto, kad būtų įrodyti, kad nei pats, nei mažiau sėkmingos Sidnėjaus įsimintinų hibridų.
Norėdami sužinoti daugiau apie Allard ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Allard J2X
Kiek mes žinome, Sydney Allard pirmasis All
