Gamyba prasidėjo vasaros pradžioje 1958 versijos, skirti visų pirma kelių naudojimo turėjo plieno kūnus. Tie, kuriais daugiausia konkurencijos turėjo odos iš lengvo aliuminio ir didesnio degalų bako žymimi degalų įpylimo matomos ant trunklid.
"Ferrari 250 GT Spyder" California Formulės baigtas pirmasis klasėje ir devintą viso tuo Sebring 1959 ’ s pirmąsias lenktynes. Po trijų mėnesių, Le Mans, vienas dedamas nepaprastą penktą apskritai. Tuo Sebring 1960, trys Ferrari Cal Spyders baigė tarp dešimties; vienas buvo penktas apskritai.
Nepaisant tokių sėkmių, buvo akivaizdu, kad mažiau važiuoklės Flex reikštų geresnį valdymą. Lengva sprendimas buvo naudoti trumpesnės ratų bazės važiuokle tik pristatė ant "Ferrari 250 GT SWB Berlinetta.
Su tuo, gimė Ferrari SWB Spyder "Kalifornijoje. Jis pareikalavo, aštrių akių atskirti nuo jos ilgai važiuoklės bazės brolių. Versijos kiekvienas buvo pagamintas su abiem atvirais ir kuriems taikoma priekiniams žibintams, o konkurencija orientuota modeliai tiek linkę lydinio įstaigas ir trunklid kuro užpildų.
SWB galima identifikuoti iš LWB pagal gaubtu samtelis šiek tiek vidiniais jos priekinio krašto. Jo priekyje FENDER angos turėjo dvi vertikalias žaliuzes, lyginant su trijų, ir jis turėjo tradicinių durų rankenos, o ne nuleidimo tipą. Viduje Ferrari SWB Cal Spyder "buvo daugiau prabangus, geriau kiliminės dangos ir brūkšnys, kuriai iš odos, o ne juoda vingiuoti apdaila.
trumpesnis ratų bazė nebuvo pristatyti tauter važiuoklę labiau apsukrus automobilį, bet tik vienas "Ferrari SWB Spyder" California varžėsi tarptautinės ištvermės konkurencija. Jis turėjo aliuminio korpusas, padengtas žibintai, ir ne įpylimo angos dangtelį. Variklis turėjo daugiau radikalų kameros, didesnis suspaudimo laipsnis, ir dideli Weber angliavandenių. Jis bėgo kaip aukštas, kaip 11 d Le Mans 1960, bet nebuvo baigti lenktynes.
Kita konkurencija Ferrari SWB Cal Spyders, pavyzdžiui, važiuoklės 2383 GT, buvo naudojami jų savininkams tiek kaip kelių automobilių ir kaip Hillclimb Specialūs. Tai ypač pavyzdys taip pat turėjo šokinėjau-iki variklio ir legiruoto kūną.
"Ferrari California Spyder" gamyba tęsėsi į 1963 tik su daugiau nei 100 pažangą. Tai buvo paskutinis tikras dvigubos paskirties atviru dangumi "Ferrari", ir jis pasiekė beveik mitine statusą kaip sportinio automobilio reto grožio ir tikros veiklos.
"Ferrari 250 GT Spyd
