“. Formulės 1 buvo savo formos įkvėpimas, ir rdquo; Sergio Scaglietti paaiškinti. &Ldquo; Nebuvo ankštys ant F1 automobilių pusių, ir nors aš nebūtu ’ t jiems skambinti aerodinaminis, jie buvo gerai. Mes naudojome panašią idėją kurti organizmui duoti orą į stabdžius atvėsti juos. Daugeliu atžvilgių "Ferrari 250 Testa Rossa" buvo Formulės 1 automobilis su sparnus ”.
’ 59, Scaglietti užėmė "Ferrari ’ s augančiame kad bankas" Ferrari 250 berlinettas ir Spyder Californias. Žinau, kad "Ferrari 250 Testa Rossa" buvo pertvarkyta pagal Pinin Farina, bet pastatytas Medardo Fantuzzi. Kitas Modena ’ s talentingi meistrai, Fantuzzi turėjo Kėbulų gamyba verslą viduje Maserati veikia, jo pagrindinis klientas. Kai Maserati pasitraukė iš F1 ir ištvermės lenktynėse 1958 Fantuzzi persikėlė Off-svetainės ir netrukus pakėlė Ferrari.
Ferrari 250 Testa Rossa 59 turėjo visi uždara kūną ir neabejotinai buvo gervuogės aerodinaminis negu jo pontono-sparno pirmtakas. Anche Tai buvo apie 100 £ lengvesni. Mechaninės patobulinimai įtraukti naują penkių greičių pavarų dėžę vietoj keturių greičio, užsiblokuojantis diferencialas, ir diskiniais stabdžiais.
sezoną buvo Epas mūšis tarp "Ferrari 250 Testa Rossa ir Aston Martin tikrumo; DBR1. "Ferrari" TR 59 laimėjo Sebring ir baigė penketuką "Niurburgringe ir Goodwood Anglijoje. Bet negavote ’ t pakankamai kompensuoti su DBR1 tikrumo; Le Mans laimėti ir kitos dvi pergales. "Ferrari" pralaimėjo Konstruktorių įskaita dviem punktais.
1960 m Ferrari pagerino "Ferrari 250 Testa Rossa sutrumpinti tarpuratis, o Fantuzzi davė jam mažesnės kėbulų ir visą priekinį stiklą susitikti naujų taisyklių. Gendebien ir Povilo Frere laimėjo Le Mans šiame TR 60, pirmaujanti Ferrari Šeštuoju konstruktoriai sporto pasaulio čempionate per aštuonerius metus.
1960 Le Mans lenktynes Anche pamačiau "Ferrari TRI 60. Tai atidengimo buvo trumpesnis -still ratų bazė ir modelio tikrumo; pirmoji nepriklausoma galinė pakaba. Jis parodė didžiulį potencialą veikia penketuką, antrą arba trečią Dažnai 16 valandų prieš išeinant į pensiją su pavarų problemų.
Ferrari 250 Testa Rossa "buvo visiškai pertvarkyta 1961 su nauju aerodinaminiu formos Ferrari vyriausiasis inžinierius Carlo Chiti. Jis atėjo į Ferrari 1958 Alfa Romeo. Chiti brought jį su nauju laipsnį inžinerijos sudėtingumo, kaip matyti iš masto modelis,
