Naudoti dizaino vadovautis Honda, įskaitant keturis liežuvėliui riešutų vietoj GM įprasta penkių naudojimui. Su visa tai, kai kurie žmonės manė, Saturns buvo Japonijos automobilių, bet turinys iš tikrųjų buvo 95 proc vidaus.
Ankstyvasis kelių bandymų nuosprendžiai iš esmės buvo teigiamas. Nepaisant automatine transmisija, vartotojų Guide® testas SL2 bėgo 0-60 mph 8.8 sekundes, stebėtinai Pagyvėja už prieinamą Subkompaktinis. Vieno kamera automobilio paėmė į dvi sekundes, tačiau Saturno slidus keičiantys mechaninė transmisija buvo už Japonijos geriausias ir sveikintinas pokytis nuo ankstesnių GM pastangas rungtynės.
Visi siūlomi judrus nagrinėjimą, patogiai absorbciniu važinėti modeliai , geri žmonės ir krovinių erdvės išorės dydžio ir, žinoma, patogus japoniško stiliaus ergonomika. Kuro ekonomika buvo kito turto, bet dauguma recenzentų nuteisė varikliai per garsiai ir šiurkštus, ypač moderniu keturių cilindrų 2,0 pagal litrų. Kuris privedė prie labiausiai pasakoja sprendimu visiems:. Nepaisant visų naujų inžinerijos ir ilgą nėštumo, Saturnas nebuvo didelis laimėjimas Roger Smith pažadėjo - konkuruoti su Japonijos, tačiau nėra aiškiai pranašesnis
Jeigu Saturnas turėjo kra buvo kaina. Tuo $ 7995 iki numatomo starto, Scrooge-ypatinga SL buvo Didžiulį $ 1495 mažiau nei baziniais Civic sedanas ir 1000 $ mažiau pigiausias Corolla "(nors SL nesiūlė automatine transmisija arba vairo stiprintuvas). Saturno 275 $ paskirties mokestis atitiko tuos Japonijos kūrėjai ir $ 180 mažiau nei Kavalieriaus aisiais.
SL1, pradedant $ 600 virš SL, greitai tapo tūris pardavėjas. SL2 išvardytų patraukli 10.295 $, bet gali būti optioned iki maždaug $ 14,600 - šiek tiek kietas, kad klasėje, nors, kad įtraukti antiblokavimo stabdžiai (ABS) su galiniu diskų (AN 895 $ pasirinkimo) ir CD grotuvo, funkcijos Piliečių ir "Corolla nematei 't dar pasiūlyti. SC2 papildyta liniją $ 11,775 ir, kaip dauguma kitų mažų kupė, buvo sunkiau parduoti nei sedano
Daugiau informacijos apie Saturn automobiliai žr.
