Kiti naudoti statybos komponentai nereikia ateiti iš verslo dėžes ir Saturnas buvo laisvas sukurti savo inžinerijos ir gamybos metodus.. Pagrindinis tikslas šio eksperimento buvo rasti būdų, kaip uždaryti išlaidų atotrūkį, lyginant su " Japonijoje, Inc. &Quot; tada įvertinta daugiau nei 2000 $ už automobilį. Gaunami taupymo Smith sakė, būtų pagaliau padaryti GM mažas automobilis galia JAV rinkoje. Tiesą sakant, jis pareiškė Saturn nieko mažiau nei ". Į GM ilgalaikį konkurencingumą, išlikimą, ir sėkmės raktas "
Kaip paskelbta 1985 m, Saturnas korporacija būtų turėti savo gamyklą, savo darbuotojus , savo sutartį su Jungtinių Auto darbininkų sąjunga, ir atskiras dilerių tinklą. Pradinis finansavimas buvo 150 $ milijonų, o iki $ 5000000000 buvo skirta ateities išlaidas, įskaitant maždaug 3,5 mlrd $ A " Greenfield " gamykla Spring Hill, Tennessee.
Smith tikėjosi gamyba būtų pradėti rudenį 1987, ir pažadėjo vairuoti pirmąjį automobilį išjungti pats linija. Oldsmobile generalinis direktorius Juozapas Sanchez buvo paliesti, kaip Saturnas prezidentas, bet mirė nuo širdies priepuolio mažiau nei trijų savaičių. Pontiac generalinis direktorius Billas HOGLAND buvo pavadintas pakeisti jį.
Saturn permąsto automobilio gamybą
Saturną, iš GM padalinys įkurtas 1980 turėjo savo Skirtoji Automobilių gamyklos nuo pat pradžių. Geriausias priežastis nukreipiantys į Tenesio buvo atstumas Saturną iš kitų GM įrenginius, taip leidžiant unikalus " verslo kultūrą " gėlių lengviau.
Lygiai taip pat svarbu, mažytė Spring Hill (gyventojų 1400 metu) buvo apie 35 mylių į pietus nuo Nashville ir 30 mylių nuo Smyrna, Tenesis, namų Nissan "Šiaurės Amerikos gamykloje, todėl gyvybiškai geležinkelio linijos, Interstate greitkelių ir tiekėjai visi buvo patogiai arti. Statybų įvyko 1986 metų balandžio mėnesį, o iki to laiko jaunas Saturnas, vos metų, turėjo savo trečiąjį prezidentą Richard G. " Pereiti " LeFauve, perkelta iš GM Buick amžiaus-Cadillac Group po Bill Höglund, LeFauve pirmtako
