Tačiau oro srauto nebuvo beveik katastrofa tai seniai buvo vaizduojama būti. Nors "Chrysler" nukrito nuo aštuntos iki dešimtadaliu modelis metų produkcijos už 1932, tai išėjo ne mažesnis per "37, oro srautas galutinio metais, kai jis pakilo į devintą. Ir nors automobiliai padarė prarasti pinigus, nuostoliai buvo toli nuo pražūtingai. Oro srautas labiausiai trunkantis poveikis buvo atgrasyti nuo Chrysler židinys nieko taip nuotaikinga labai ilgą laiką. Ne iki 1955 būtų įmonė vėl pasieks pramonei dizaino vadovybę.
Taip pat buvo du artimiausi rezultatai 1934 pardavimo patirtį. Pirma, planuojamos oro srauto stiliaus Plymouths ir dodges buvo staiga atšauktas. Antra, "Chrysler skyrius pergrupuoti aplink daugiau-stačiatikių " Airstream " Šešias ir aštuonias už 1935 ir "36. Nors ne gryno oro srautas, srauto ši Design " pontoninis " sparnai, nuolaidūs užtikrintus radiatoriai ir ašaros formos priekinių žibintų ankštys, jei stiprus šeimos panašus, dar nebuvo taip laukinių kad varžoma klientų. Oro srauto angas pažodžiui vykdomas Chrysler tais metais
Daugelis 1937 Chryslers ir visi "38s turėjo pereinamąjį stilius laikotarpio ". Bulvių mokykla, " vykdyti barelį grotelės, apvalios sparnus ir Pod tipo žibintai. Išpuoštas skydus sugrupuoti matuokliai priešais vairuotoją apie "37s, centrinėje panelėje" 38. Siūloma abiem metais buvo atnaujintas ne oro srauto modelius, apimančius šešių cilindrų Royals ir aštuonių cilindrų standartinių ir nestandartinių Imperial.
Įdomi 1938 hibridas buvo Niujorkas Specialusis derinant naują 119 colių ratų bazė Royal važiuoklės metų su Imperial 298.7-Cid aštuoni. Išsiskiria Kėbulo spalvos interjeras, atėjo tik kaip keturių durų sedanas (verslo kupė buvo planuota, bet tai abejotina bet buvo pagamintas). Visi aštuonias buvo dabar penki
