Imperial pasiektas. PINNACLE 1931, kai "Chrysler" pristatė savo pirmuosius aštuonias. Didžiausias buvo natūraliai saugomos Imperial: sklandus, žemos apsukų 385-CID L galvą su devynių pagrindinių guolių ir 125 AG. Nepaisant sveria beveik 5000 svarų, šie didingi automobiliai gali pasiekti 96 mph ir daryti 0-60 mph per 20 sekundžių. Stilius (stipriai įtakoja laido L-29), buvo savitas. Ilgio ir žemas, grakščiai kreivų sparnus ir Zawadiacki grotelių
Sunkmetis padarė pardavimai menki, tačiau šie Imperial jeigu šlovingą automobilininkų santykinai kuklių kainos , Jie lieka vienas gražiausių kada nors sukurtų Chryslers - ypač pasirinktinį darbingi pavyzdžius iš Locke'o, Derham, Murphy, Waterhouse, o ypač LeBaron mėgsta. Nors dauguma COACHBUILDERS žuvo depresija, Chrysler pasamdė Ray Dietrich, vieną iš LeBaron partneriais, vadovauti savo stiliaus departamentas (pvz kaip buvo), aštuntojo dešimtmečio pabaigoje 30s.
Chrysler pat pasiūlė aštuonių cilindrų 1931 CD-serija kaina apie pusę tiek, kiek Imperial, su variklių 240.3 Cid ir 82 AG arba 260.8 Cid ir 90 AG. Taip pat buvo DeLuxe Aštuoni su 95 AG iš 282,1 Cid. Bet šešias dar įsitvirtinusi liniją, nes jie būtų per 1954 į '30s jie tapo vis didesnis ir stipresnis, pasiekė 241,5 CID ir 93 AG iki 1934
Tuo tarpu "Chrysler" suklijuoti savo reputaciją Išplėstinė inžinerijos su 1931 debiutas " Floating Power " gumos variklio tvirtinimo mazgai. Jie buvo standartas visuose modeliuose, kaip buvo automatinį uždegimo kontrolė, nemokamas Wheeling ir rustproofed kūnus. Suvirinti plieno kūnai išrašas iš praėjusių metų naujoves. Norėdami įrodyti savo jėgą, Chrysler įtikino penkių tonų dramblio lipti ant sedano ne Coney Island vienoje iš įmonės daugelio žinomų laikotarpis viešinimo triukus. Laimei, organizmas vyksta.
Chrysler pat pasiūlė papildomą keturių greičių mechanine pavarų dėže, iš esmės yra trijų greičių blokas su papildomu mažo pirmą pavarą. Bet vargu ar kas nors naudojamas " avarinis mažas, "
