Kaip Chrysler Works

Atlikę keletą pakeitimų per 1933, Chrysler padarė viena iš pagrindinių, pakvietimas į ateitį labiausiai radikalų gamybos automobilis dar bandoma pagal JAV gamintojas. Plačiai pripažįstamas kaip pirmą tikrai šiuolaikinės automobilių, 1934 Oro srautas buvo " inžinieriaus " automobilis, kuris buvo nestebina. Kas buvo smalsu tai, kad paprastai gudrus Walter Chrysler patvirtino savo drąsią koncepciją, be daug klausimu apie tai, ar visuomenė norėtų ją.

Kaip sakoma, "Carl Breer dėmėtojo iš armijos oro korpuso lėktuvų, plaukiojančių važtaraščius eskadra 1927, kuri įkvėpė jį stumti su Zeder ir Skelton už racionalią automobilio dirba orlaivio tipo dizaino principus. Vėjo tunelio testai pasiūlė modifikuotą ašaros formą (ir galiausiai Oro srovės vardą).

Pateikimas aštuonių cilindrų variklius per priekinių ašių padarytos didelės keleivių erdvę. Sėdynės buvo pramonės pirmaujančių 50 colių skersmens, ir ten buvo daugiau nei pakankamai interjero kambarį už net tvirtų Walter P. Chrysler. Kas daugiau, pirmyn ratai pozicija leido visiems keleiviams sėdėti tarp ašių, taip pagerinant važiavimo komfortą tiems nugaros. Pluošto-ir-santvara kūno inžinerijos kartu orlaivių principų numatyta didelę jėgą su mažiau svorio. Oliveris Clarkas po visus šiuos diktuoja su eksterjero stilius, kuris atrodė tiesiog keista. Individualizuotos Imperial atrodė geriausia, jos ilga ratų bazė leidžia suapvalinti linijas turi būti ištemptas daugiau - ir jiems reikia kiekvieną ruožas colių jie galėtų gauti

Bet ten buvo ne neigia oro srauto efektyvumą.. Tuo Bonneville Salt Flats "34" Imperial kupė vyko plaukioja mylios ne 95,7 mph, impulsinis 90 mph 500 mylių, ir nustatyti 72 nauji nacionaliniai greičio rekordus. Oro srautai buvo stiprus, taip pat. Pensilvanijoje vienas buvo mesti off 110 pėdų uolos (kitas viešumo Wyczyn); jis nusileido ratus žemyn ir buvo išguitas.

Deja, masyvi kaina ir pastangos retooling uždelstas oro srauto pardavimus iki sausio 1934 (birželio

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>