1945

1955-1959 Volkswagen Beetle modeliai gerai ir tikrai įsteigė mažai oro aušinamas, galinio variklio automobilį kaip Amerikos kraštovaizdį. Amerika buvo vis Re anketa namus toli nuo namų bei 1955 m Volkswagen Jungtinės Amerikos Valstijos (vėliau "Volkswagen of America"), duris atvėrė kuklus dviejų aukštų pastato Englewood Cliffs, New Jersey.

Nors 1956 Volkswagen Beetle kaina pakilo iki A stiffish $ 1995 (palyginti su 1280 $ 1949-1950), Volkswagen sudarė beveik 65 procentų 51.000 importo automobiliams amerikiečiai pirko tais pačiais metais. 1957, per 50.000 buvo parduota

". Nebėra jokių abejonių apie tai, " sakė, Kelių & Sekti
spalio 1956 " dr. Ferdinand Porsche tiek "Liaudies automobilis" padarė tai, kas joks kitas [importas] kada nors galėjo tai padaryti: ji įgijo neabejotiną ratų palaikykite garažai ir širdyse Amerikos automobilio pirkimo visuomenei. , , , Vienintelė paslaptis: kaip tai atsitiko? Ypač su beveik jokios nacionalinės reklamos? Iš įvairių paaiškinimų, turbūt paprasčiausias yra tai, kad "Volkswagen" atitinka poreikį, kuris Detroitas buvo pamiršti. , , automobilis, kuris yra pigus pirkti ir paleisti, mažas ir kompaktiškas, lengvas ir manevringas dar vientisai sukonstruoti, ir visi turbūt svarbiausia, visiškai patikimas ir rūpesčių ".

Kaip tiesa. Prieš vis labiau ištinęs, overdecorated dujų guzzling fantazijų 1950-ųjų vidurio Amerikoje, ekonomiškas, praktiškas Volkswagen Beetle buvo sveiko proto Paragon - beveik ". Anti-Car "
Karmann Coachworks pradėjo statyti Beetle konvertuojami į 1949. Nuotraukoje yra 1956 Volkswagen Beetle Cabriolet iki Karmann. Ji sėdi keturi.
2007

Tai tikrai nebuvo malonus ar net labai talpus, jis buvo ne greitai (0-60 mph perėmė 20 sekundžių ir maksimalus greitis buvo tik 68 mylių per valandą), ir parama nuo viduryje kampe dujos gali siųsti jums stumdomas išjungti uodega pirmoji. Bet Vabalas buvo smagu vairuoti, vėjas parkas, neturėjo problemų neatsilikti nuo eismo, o dėka nuolat tobulinti,

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]