Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr:
1955-1956 Packard
Packard "didėja nesugebėjimas 1950 konkuruoti auto versle buvo tikrai gėda, nes "55s - pirmieji dizainai prezidentas James NANCE ir jo direktoriai buvo visiškai kontroliuojama - buvo geriausias derlius automobilių Packard buvo pagamintas po karo. Tačiau 1955-1956 Packard būtų paskutinis pastatytas Detroite.
Nr perprojektavimo ateina už 1955 Packard Clipper, bendrovė perdaryta, ką ji turėjo.
nauja institucija nebuvo į kortelės; kad lauktas pilną iškabą ir integracijos su Studebaker, planuojamą 1957 Bet Packard stilistai padarė puikų darbą su tuo, ką jie turėjo, patvirtinantis madingas wraparound priekinio stiklo, naują patrauklų grillework, prašmatnus gobtuvu žibintai, naujos šalutinis ir galiniai procedūros, ir apie gausybė naujų spalvų ir baldų apmušalų. Serija buvo išmaišytos vėl su DeLuxe keturių durų sedanas dabar bazinis modelis papildyta hardtops ir sedano į Super ir naują high-end Custom serija. Dar daugiau įspūdingų buvo 1955 inžinerija. Vedantis funkcijų sąrašą buvo Sukimo lygio suspensijos tarpusavyje susiję sukimo baras išdėstymas Nance įsigijo iš protingas išradėjas, Bill Allison. Operacinės ant visų keturių ratų, sukimas-lygis buvo toks įspūdingas, kad "Chrysler", kuris buvo planuojama pristatyti sukimo priekinė pakaba, jį išjungti per metus Dabis Packard teigia jo versija buvo dvigubai gerai! Sudėtinga elektros sistema leido pakaba ištaisyti kroviniu ir svorio, ir visų keturių ratų tarpusavio ryšį, jeigu tikrai neeilinis ride ir tvarkymą, ypač per labai šiurkščių
