Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr:
1954 Packard
Naujas Clipper atidengtas 1953 padėjo Packard 43 procentų šuolis '53 gamybą, 90000 vienetų. Bet taip modelis metais jis išvyko į kitą pusę, metant iki mažiau nei 32.000 nors gražiai akis pakelti ir galingesnius "Clippers". Priežastis buvo dvejopas. Viena vertus, tuo metu 1954 m Packard atsitrenkė į rinką, arklio rasė buvo įlaipinami daug, o V-8 trūkumas jau buvo rimtas trūkumas.
Ne V-8 variklį įdėti po gaubtu, 1954 m Packard Clipper "užleido į konkurenciją.
Tuo tarpu," Ford "ir GM buvo užrakinta prekybos karą. Diskontavimo Wściekle ir vežančios automobilius dileriams, ar jie buvo užsakytas, ar ne, du gigantai padarė konkurenciją sunku nepriklausomi ir net Chrysler. Dėl "54 metų modelis, aukščiausio rango nepriklausoma buvo 11 vieta Nash, kuris - su Packard, Hudson, Kaiser, ir Willys - įvartis pokario gamybos mažai. (Tik dirbtinai maža rida jos "46s laikomi Studebaker prisijungti prie šio klubo, taip pat.) Įtraukta į bendrojo rizikuojant iš nepriklausomi, Packard dabar turėjo keletą problemų unikalius pas save. 1953, Briggs Kūno Manufacturing Company, kuriai Packard davė visą savo kūno verslą 1940, pardavė Chrysler, kuris nepanoro tęsti Packard kūno gamybą po "54.
Bandymas pasukti nusivylimą į galimybę, Packard prezidentas James Nance persikėlė gamybą (ir naujai prid pareigą kūno gamybai) iš tradicinių Packard augalo ant Detroito East Grand
