Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr:
1951-1952 Packard
1951-1952 Packard 200 nebuvo negraži, bet ji buvo sunkiai Gražus pagal standartus dieną. John Reinhart aukšto beltline " kontūras stilius, " iš Packard "pirmąjį pilną iškabą pagrindas, dirbo be abejo, geriau ilgesnės ašies plotis vyresniųjų modelių. 200 neturėjo universalas, kietu stogu arba pakeisti; pastarosios dvi galėtų būti turėjo, kaip 250S, bet jie buvo daug daugiau brangi. Grubus 200 sedano ir kupė (buvo net verslo Coupé '51) buvo kaip paprasto kaip Tom McCahill teta Matilda. Desoto anketa stilius buvo ne didieji skalos arba, bet Buick "ir Oldsmobile s buvo - ir '52 galite pirkti Olds Super 88 HARDTOP tik už $ dar 32 nei Packard 200 Deluxe dviejų durų klubo sedanas. Štai kur konkurencija. Spektaklyje, visa Packard linija buvo greitai buvo nustelbė tą šeštojo dešimtmečio, V-8 variklis numylėtinis. Prieš Packard kietas, patikimumas, bet unexciting tiesiai aštuoni, OLDSMOBILE anketa raketų V-8 buvo išvalyti ir dailės salonai, taip pat lenktynių trasose, o 1953 metais, "Buick" ir DeSoto turėjo V-8s taip pat. Iki to vaizdas išaugo ūmus, kaip James J. Nance, 51-erių metų prietaiso vykdomosios pasamdytas, kaip Packard Prezidento 1952 gegužės greitai suprato. Šviežia iš sėkmės "General Electric", Nance buvo susirūpinęs. " Packard atliko įteikė savo prabangių automobilių reputaciją į Cadillac dubenyje, " jis pasakė.
