Be abejo, paieška potencialas ". Klaidas " Prireikė laiko, ir ji kartu su platų augalų retooling atidėti naujų automobilių įvedimo nuo kritimo 1938 balandžio 1939. Ironiška, tačiau, kad dirbo Studebaker naudai, kaip dyleris naudotų automobilių atsargos buvo tada labai mažas. . Tada taip pat naujasis modelis neturės pasidalinti prožektorius su kitais 1939 Studebakers
liko bevardis, kol gana vėlai į žaidimą, nurodyta įmonės viduje kaip tik " X-modelio. " Studebaker buvo apklausti savo dilerių, kai pavadino Rockne (po Notre Dame garsaus futbolo trenerio universitetas)
Nesame tikri, kad atsitiko su nauja mažomis 1939, bet mes žinome, kad ". Čempionas " nebuvo nuspręsta iki sausio vidurio tų metų. Plokštė buvo tikrai nedalyvavo, todėl pasirinkimas greičiausiai atėjo iš Hoffman ar kažkurio vykdomajai valdybai.
Tai buvo bet kuriuo atveju natūralus. Nors vartojamas bendrąja prasme, Champion buvo matyti Studebaker reklamos nuo 1928, kai įmonė pradėtą savo kampaniją perrašyti rekordų knygą už greičio ir ištvermės. Jos visą eilutę 1935 katalogas, pavyzdžiui, buvo pavadinta " Studebaker čempionais ".
Bet paskutinės minutės pasirinkimas nepaliko laiko teisinis personalas užsiregistruoti " čempionu " kaip prekės ženklas, todėl pavadinimas nebūtų rodomi patys automobiliai iki 1941 m modeliams, kurie nešiojo ant jų gaubtų.
Jei norite sužinoti apie 1939 m Studebaker Champion sėkmės, pamatyti kitą skyrių.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1939 Studebaker Champion Sėkmės
Trys Studebaker Čempionų buvo susirinkę sausio 30,1939, po vieną automobilį vasario 8, 23 Kitą dieną, ir pagaliau 24 vasario 10. Visi buvo keturių durų sedano dažytos Marokas pilka.
gamybos linija buvo tada uždaryti ir beveik kiekvienas inžinerijos buvo suteiktas automobilį ir pasakė, kad vairuoti jį bent 10000 mylių. Tarp jų buvo Ray Sharp metu daugiau nei 90 metų ir vis dar Saut Bendas gyventojas.
Ray primena vairavimo savo Champ dėmesį į Omaha, Nebraska, ir grįžta į
