Po gipso modelis buvo baigtas, Caleal sakė jis turėjo tai dažytos Kapris mėlynas vietos kūno ir dažų parduotuvė, dedamas ant aksomo dengtas gabalas Masonito, ir nuvažiavo jį Detroito biuro George Walker, kuris buvo paimtas Caleal statyti modelį kaip in-house dizaino konkurse. Rugpjūčio pradžioje, į Caleal nuostabai, jo modelis buvo pasirinktas per įrašų Joe Oros /Elwood Engel ir Bob Gregorie.
Norėdami būti teisinga, kad Gregorie, antrasis konkursas buvo pradėtas ir Walker ir Gregorie buvo kiekvienas įgaliotasis statyti pilno dydžio molio jų modeliai pasiūlymus. Nuspręsta, kad šie du modeliai antroje varžybų dalyje bus pastatytas atskiras, saugoma teritorijose Ford Dizaino katedros.
jo visavertis modelio, "Ford" dizainas vyriausiasis Gregorie talkino jo padėjėjas vadybininkas Tomas Hibbard ir dizaineriai Bruno Kolt Eric Ramstrum Walter Kruke, Ed Martin ir Bill Wagner. Molis darbas buvo prižiūrimas vadovas modeler Dick Beneicke; modeliuotojų Billas Leverenz Herman Sommers, Menas Karpeles ir Werner Framke dirbo ant automobilio. Dizainas inžinerijos ant Gregorie pasiūlymas buvo prižiūrimas Martin Regitko, kuris padėjo Johnny Cheek ir Dean Allward.
Walker pilno dydžio modelis Caleal-tiekiamo dizainas buvo pastatytas pagal Oros ir Engel, priežiūra, kuris iš tikrųjų persikėlė į atskirą plotas Ford inžinerijos laboratorijoje. Jie buvo paskirti keletą Ford molio modeliuotojų, įskaitant Clyde Trombley, Al Kellum Cezario Tuskagusa ir Al SARTOR.
Darbuotojai taip pat pastatė pilno dydžio molio modelį Bob Gregorie pasiūlymo 1946 metais
Jis paėmė apie tris mėnesius užbaigti viso dydžio molio. Oros sakė jis padarė keletą pakeitimų verčiant Caleal anketa 1/4-maketą į pilno dydžio pasiūlymą, įskaitant keliant stogo liniją, didinti stiklo plotą ir redoing kamieno ploto susitikti Henris Fordas reikalavimą, kad liemens laikyti nuolatinį piene , Kai abu modeliai buvo baigtas, "Ford" Vykdomasis komitetas nusprendė iš Wa
