spyna oficialiai pradėjo liepos 1 d 1946 m.; Youngren tiksliai vieną mėnesį vėliau. Net kol jie oficialiai tapo "Ford" darbuotojų, Youngren ir Valdiškais vairavo, kas buvo planuota 1948 m pilno dydžio Ford. Yra diskusijos apie kuriuos iš pradžių sakė kita jis manė, kad svėrė per daug ir praras pinigus, jeigu jie parduodami konkuruoja su "Chevrolet" ir Plymouth. (Valdiškais, Youngren, ir kitų buvusių GM vadovai samdomi Ford žinojo, kad šalia "Chevrolet Modelis būtų išėję 1949 metais, ir kad ji būtų pasverti ir kainuos mažiau, nei siūloma pilno dydžio Ford.)
Nors įrankiai jau prasidėjo abiejų siūlomų brodów, 1946 rugsėjo Valdiškais rekomenduojama Vykdomojo komiteto naujos pradžios apie naują pilno dydžio Ford dizaino. Kaip Valdiškais pamačiau jį, pasaulis buvo vyksta teisti iki kito Naujasis "Ford kompanija ji pagamino ir ji turėjo būti kažkas įspūdingas. Spyna tada pasiūlė atidėti išsidėstymą įvedimo vieno modelio metus, kad Gregorie pilną dydžio Ford naujasis gyvsidabrio, ir sugalvoti visiškai naują "Ford" - ir tai yra būtent tai, kas atsitiko
Daugiau informacijos apie skirtingas. tipų automobilius, žr
1949 Ford dizaino katedra
Nors darbas Ford Dizaino katedros buvo tęsiasi visiškai naujas po Antrojo pasaulinio karo "Ford seriją, sąnaudų tyrimai šviesos Ford įrašas parodė, kad būtų parduoti tik 17 procentų mažiau nei pilno dydžio Ford reiškia, kad ji buvo brangesnė nei Ford vadai tikėjosi. Su šiek tiek sėkmės, o po "Chevrolet nutrauktas savo nedidelio automobilio projektą, vykdantysis viceprezidentas Ernestas Valdiškais pardavė šviesos automobilį Ford Prancūzijoje, kur jis tapo VEDETTE, ir" Ford vyktų su viena visiškai nauja pokario modelį.
Valdiškais buvo tvirtai tiki pavaldumo ir Komitetas sistemos jis išmoko ne GM. Jis nepatiko automobilius, kurie buvo mašinos iš Bob Gregorie anketa dizaino katedra, nes jis manė, kad jie buvo per daug, svėrė per daug, kainuoja per daug statyti, ir nebuvo pakankamai modernus. Savo ruožtu, Gregorie norėjo, kad viskas būtų kaip jie buvo prieškario dienų.
Edsel Ford pr
