Jei straipsnyje neatvyko į 1993 m klausimu kolekcionuojami Automobilių Hoadley sūnus Timas, fotografavo pelėsių gabalus, kai jie pirmą kartą buvo atgabenti iš saugojimo, ir vėl po dalyse buvo valomi ir shellacked , Iki rugsėjo pabaigoje, pelėsių buvo paruoštas liejimo naują modelį, kuris buvo pagamintas iš ultracal, sunku gipso cemento patvaresni nei gipso, iš kurios originalus lietas buvo padaryta 1946 pelėsių (kuris lieka muziejaus turimą) ir šiurkšti ketaus paskolino Tikėti į Caleal ir buvęs "Ford" dizainas vykdomosios Joe Oros teigia, kad ši sąvoka, kaip iš pradžių modeliuojama, neįtraukė suktukas-nosies groteles, kurių gamyba automobilis tapo lengvai atpažįstami. Tačiau, kaip ir 2000 metų rudenį, naujas lietas liko nebaigtas. Fredas Hoadley pradėjo dirbti knyga, automobilių Design Techniques ir dizainas modeliavimas (nuo skelbiamas), kuris nukreipiamas jo dėmesį nuo dauguma. Tarp užduočių likusių buvo sumažinti masto ratus iš medžio ir užbaigti galinio skyrių Naudojant archyvinę nuotraukų apie pirmąjį pilno dydžio molio galutinis apdorojimas dėl Caleal tema modelio nuoroda. Hoadley tikėjosi užbaigti per 2000-2001 metų žiemą dauguma. Oros laikėsi nuomonės, kad Caleal anketa ketvirtį dydžio modelis neturėjo grotelių suktuko. Atsižvelgdama dalyvauja tekinimo tema modelį į natūralaus dydžio molio procese, jis sakė, kad pilno dydžio darbo iki buvo tiksli reprodukcija, išskyrus nežymius paketų pataisymus. Studijos nuotraukos didelio molio parodyti groteles be suktuko. Caleal, taip pat neigė, kad buvo suktuko nosis nuo modelio jis sužaidė George Walker. Tačiau Caleal laikė galinga tiek įrodymų atgal savo teiginį. Po Bobas Koto A Studebaker dizaineris, kuris padėjo Caleal, ištraukė
®, muziejus buvo paleistas iš jo pažadas. Tačiau tarpu, pelėsių vienetų buvo perkeltas ir negali būti iš karto yra. Kai jie pagaliau išėjo iš saugojimo 1995 rugpjūčio Robertas Kirkpatrick ir Fredas Hoadley, abu pensininkai Ford modelmakers, praleido daug valandų valymas ir remontas muziejuje išsaugojimo srityje pelėsių. Pasak Hoadley, pelėsių vienetų paviršius buvo gera, bet jie reikalauja tam tikrą stiprinimą. Tik keturi iš originalių penkis gabalus atlašus, tačiau. Hoadley spėja, kad galinis gabalas gali būti suskaidytas po remonto ir buvo išmesti.
Priekinio gabalas Caleal anketa pelėsio rodo jokių akivaizdžių požymių, kad spinner grotelių.
uziejus ketino pagerbti Stephenson prašymą ir reprodukcija teko laukti.
Daugiau kategorijų
- Chevrolet
- kiti gamintojai
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- brasta
- jaguaras
- Lincoln
- Nash
- Packard
- Plymouth
- Pontiac
- Rols Roisas
- Studebaker
- 1930 kiti gamintojai
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 Hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 gyvsidabrio
- 1940 OLDSMOBILE
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 kiti gamintojai
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 Dodge
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 Hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 Lincoln
- 1950 MERCEDES
- 1950 gyvsidabrio
- Mūsų 1950
- 1950 OLDSMOBILE
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 SUNBEAM
- 1950 kiti gamintojai
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jaguar
- 1960 Lincoln
- 1960 gyvsidabrio
- 1960 OLDSMOBILE
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 SUNBEAM
- 1960 kiti gamintojai
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jaguar
- 1970 MERCEDES
- 1970 OLDSMOBILE
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 kiti gamintojai
- kabrioletų Buick
- kabrioletų Cadillac
- kabrioletų Chevrolet
- kabrioletų Chrysler
- kabrioletų Dodge
- kabrioletų Ford
- kabrioletų Lincoln
- kabrioletų gyvsidabrio
- kabrioletų uldsmobile
- kabrioletų Packard
- kabrioletų Plymouth
- kabrioletų Pontiac
- konvertuojami kitus gamintojus
- nestandartinių automobilių ar kitų