Iš Žinoma, dalis problemos turi būti priskirtas Henry Ford atmetimo daugiau modernių inžinerija. Edsel buvo prezidentas Ford Motor Company "nuo 1919 m, tačiau įmonė buvo tikrai paleisti savo įkūrėjo Henry Ford, į autoritarinio linija organizacijoje. Henris įveikta EDSEL daugeliu klausimų, išskyrus tuos, kurių daryti su stiliaus ir veikia Lincoln Motor Company. Pardavimai ir reklama taip pat buvo EDSEL atsakomybė.
Po antrojo insulto 1941, Henris Fordas tapo dar labiau priešiški link EDSEL. Nors Edsel buvo susijusi su daugiau sudėtingų dienos į dieną įmonės problemas, Henris buvo naudojant saugumo vadovas Haris Bennett vykdyti savo užsakymus. Tai sukėlė didelį sielvartą EDSEL, nerimas, ir problemų, ir buvo pagrindinė priežastis, dėl EDSEL mirties gegužės 1943 būdamas 49 Edsel Ford buvo labai žavisi ne tik Detroite, tačiau šalies mastu. Tačiau Henris Fordas buvo paremta Bennett ne jo sūnui sąskaita. Bennett buvo dabar gali konsoliduoti galią arba šaudymo daugelis EDSEL ilgametis vadovų arba todėl, kad jiems sunku toliau dirbti ten, kad jie pasirinko palikti
Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr.
Dviejų Ford politika
Atsižvelgiant į tai, kad 1949 m Ford buvo " atlikti arba nutraukti " automobilis "Ford Motor Company", ji taip pat turėjo daug potencialo atlikti arba nutraukti karjerą. Kai automobilis pavyko, daugelis žmonių norėjo imtis įvairaus kredito už jį, ypač projektavimo pabaigoje. Bet tarp visų punktų, iš 1949 Ford stiliaus programą gimusio dalyvių " dviejų Ford " politika turėjo tvirtą raktas į automobilio tėvystės ne toliau nei jo garažas metų.
neramumų "Ford pradžioje 1940 turėjo katastrofišką poveikį Ford inžinerijos fakultetas. Vyriausiasis inžinierius Laris Sheldrick atsistatydino 1943 Netrukus vyriausiasis dailininkas Bobas Gregorie taip pat paliko, o ne darbo pagal Joe Galam
