1949 Ford dizaino konkursas
1946 gegužės pradžioje buvo paskelbtas konkursas projektuoti 1949 m Ford įsibėgėjo, kai dizaineriai Joe Oros Elwood Engel - taip pat keletas kiti konsultantas George Walker studijoje - buvo pasakyta, jie turėjo 90 dienų sugalvoti dizaino ir statyti ketvirčio dydžio modelį jį. Rival dizainas vyriausiasis Bobas Gregorie buvo suteiktas tas pats laiko. (Gregorie pasiūlyme dėl naujosios "Ford" pirmiausia buvo skirta jam ir Tom Hibbard, jo asistentas vadybininkas Ford Dizaino katedros.)
Tuo tarpu, Haroldas Youngren ruošėsi paketas matavimus už naują automobilį Gregorie ir Walkeris buvo projektavimas. Youngren preliminarus eskizas buvo pateiktas 1946 m rugpjūčio vidurio, o formalus 1/10-masto brėžinys buvo baigtas rugsėjo pabaigoje. (Išskyrus ratų bazė, paketas Youngren inžinieriai sugalvojo buvo labai artimas 1947 Studebaker Champion matavimai.) Youngren turėjo keletą konkrečių tikslų galvoje 1949 m Ford, kurioje jis kodiniu pavadinimu " X-2900 " su nuoroda į jos didžiausią numatomą masės:
Pagal savo pobūdį, katastrofos programos skatina nuorodas, dažnai klaidina, o kartais ir imtis nuo jų pačių gyvenimą. Taigi tai buvo su 1949 Ford dizaino. Gregorie tikrai norėjo laimėti konkursą, nors jis žinojo denio buvo sukrauti prieš jį. (Čia nėra daug abejonių, kad vykdantysis viceprezidentas Ernestas Valdiškais buvo atsargines Walker ir Gregorie žinojau.) Gregorie pageidaujamą pilna, suapvalinta išvaizdą, ir automobilis jis skirtas paaiškėjo, ieško šiek tiek panašus į Kaiser. Tiesą sakant, dizaineriai pranešti, kad Gregorie nusipirkau naują Kaiser ir inžinerija nusipirkau naują Studebaker inžinerijos proceso metu projektuojant ir 1949 Ford.
per miestą, Walker grupė buvo, turintys tam tikrų problemų artėja su skiriamuoju diz
