Įvadas į 1932

lė tris galimus planus oro aušinamas Franklin V-12 variklį. Visi trys turėjo būti pastatytas ant tos pačios dydžio karteryje, bet cilindro statinės buvo turėti skirtingas vidinius matmenis. Du iš šių V-12s buvo grindžiami anga ir insulto Franklin šešių cilindrų gamybos variklius. Mažiausias V-12 šiame trio perkeltų 340 kubinių colių, o didžiausia turėjo 544 Cid pajėgumus. Tarp A 398-cid V-12 parodė didžiausią pažadą. Kaip ir kitos dvi, The 398 išgelbėjo penkių colių lygiavamzdžiai centrus, kad visi Franklin varikliai naudojami po 1922 Tai taip pat turėjo tą patį stūmoklio skersmenį ir eigą (3.25-4.00 colių), kaip anksčiau gamybai Franklin šeši. Inžinierius Jonas Rogers, studijuojant batsiuvio V-12 dizaino, netrukus išsiaiškino, kad kai ji atėjo į pastato faktinį eksploatacinį V-12 prototipai, nebuvo viduje 60 laipsnių Vee dėl sportininkų ir pushrods kambarys. Įsiurbimo kolektoriuje ir aušinimo radiatoriai paėmė daug vietos. Taigi jis galų gale su dviem velenų nestled mažas karteryje ir pushrods veikia iki cilindro barelių Outsides. Dauguma Vee tipo varikliai 1920-ųjų pabaigoje ir 1930 naudoti Updraft karbiuratorių. Su šios sistemos problema yra ta, kad oro aušinamas V formos variklis, Updraft karbiuratorius būtų įsiterpiama aušinimo oro srautas. Prieš Batsiuvys paliko Franklin, keletas karbiuratoriaus gamintojai paskelbė skysčių šalinimo karbiuratorių, todėl jis pasirinko Stromberg dviejų barelį skysčių šalinimo angliavandenių, kad stovėjo virš ir už jos ribų V-12 aušinimo sistemą. Shoemaker pradėjo orą iš ventiliatoriaus narvelio, kad ją sudaro per mažą, plokščio ortakį į oro filtru, o tada į karbiuratorinius burną. Franklinas reklamuojami šį Įsiurbimo sistema, kaip " Įpūtimas, " bet jis nebuvo pučiamo bet įprasta prasme, nes ji skaitė labai silpnas srautas priverstinio oro, kad turėjo labai mažai įtakos efektyvumą. Pasak Tom Rasmussen odisėjos restauracijos Mineapolis, Minesota, Franklin indukcijos sistema galėjo padidinti galią vis tiek šiek tiek žemoje rpm, bet dideliu rpm, plokščios, siauri latakų tarp ventiliatoriaus ir karbiuratorių tikrųjų ribojamas oro srautą. Rasmussenas sako, kad jo patirtis, V-12 užtikrina aštuonių iki 10 daugiau arklio galių dideliu rpm su " pripūtimo kompresorių " kanalai pašalinami. Gamykla paliko įvertinimą nuo 398-CID V-12 už 150 AG esant 3100 aps. Norėdami išlyginti aušinimo visų 12 cilindrų, inžinierius Jonas Rogers įdiegta termoporos matuoti šilumai įvairiose vietose ant galvų ir cilindrų statinė