rtais paėmė keliones iš miesto lydi jaunų moterų. Jis pristatė juos kaip savo dukterėčios. Kurį laiką jis išlaikė ne Manhattan Hotel Suite. Franklinas keliavo. Mokėsi auto šou Niujorke ir Čikagoje, reguliariai lankėsi Franklin prekiautojai visoje šalyje, golfed Šiaurės Karolina, o atostogavo Naujojoje Anglijoje ir Europoje. Jonas Wilkinson liko Franklin vyriausiasis inžinierius iki 1924, kai jis ir HH turėjo iškristi. Argumentas, atrodo, centravimo pastarojo reikalavimu dėl priėmimo 1925 m Franklinas atrodo labiau kaip ir kiti automobiliai. Naujasis modelis, sukurtas J. Frank de Causse, nešiojo klaidingą radiatoriaus grotelės, kriauklę. Wilkinson, kuriems reikia visada siekė šviesos svorio ir formos šia funkcija, pažymėjo, kad dirbtiniais grotelės ne tik atrodė iš vietos, ji svėrė daugiau nei tradicinių vientisas aliuminio dangtis /grotelių, kad jam reikia suprojektuoti. Vienas žodis paskatino į kitą, ir galiausiai Wilkinson šturmavo iš. Skirtingai HH ir Wilkinson, palyginti mažai žinoma apie The Undertaker, Edwin McEwen. Atrodo, kad jokių jo nuotraukas, ir niekas aprašyta, ką jis atrodė. Tie, kurie dirbo su juo, sakė jis turėjo žengia ant pirštų kelią. McEwen buvo 63 metai, kai jis atvyko į Sirakūzai, ir jis turi būti realizuotas iš karto, kad jis negalėjo konkuruoti su HH už lojalumą ir meilę Franklin darbuotojų. Taigi jis, matyt, sudarė savo protą tam, kad laikosi priešingos taktiką: bus kaip Kietas kaip jam reikia būti, ir, jei tai padarė jį nepopuliari, todėl ją. Bankai davė McEwen du prieštaringi misijas. Planas buvo išgelbėti Franklin kaip automobilių gamintojas. Jei tai neveikia, ten buvo planas B išgręžkite tiek grynaisiais pinigais, kaip įmanoma iš bendrovės. Jis siekė šių tikslų su užsidegimu niekas negalėjo nujausti, ir netrukus tapo aišku, ypač po McEwen pradėjo valyti namus, kad Franklinas neišliktų kaip automobilių gamintojas. Vienas iš McEwen pirmųjų aktų buvo ugnies ar atleisti daug darbuotojų, kaip jis galėjo pagrįstai. Ho žarnų inžinerijos katedra ir palyginti administracijos darbuotojus į kaulus. Norėdami padėti sumažinti išlaidas, Herbert Franklinas ir kiti įmonės vadovai savanoriškai dirbti be užmokesčio, ir kad visoje 1932-1933, ką jie padarė. McEwen savo alga, matyt, atėjo iš bankų sindikatas, todėl jis nebuvo paveikta. McEwen greičiau atšaukta Franklin seniai kontraktą su jo pagrindine kūno tiekėjo Walker Body Company, iš Amesbury, Masačusetsas, kurie kelia Walker iš verslo. Franklinas nuo šiol sukurti savo kūnus, ir kad McEwen pas
1930 kiti gamintojai
Daugiau kategorijų
- Chevrolet
- kiti gamintojai
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- brasta
- jaguaras
- Lincoln
- Nash
- Packard
- Plymouth
- Pontiac
- Rols Roisas
- Studebaker
- 1930 kiti gamintojai
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 Hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 gyvsidabrio
- 1940 OLDSMOBILE
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 kiti gamintojai
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 Dodge
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 Hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 Lincoln
- 1950 MERCEDES
- 1950 gyvsidabrio
- Mūsų 1950
- 1950 OLDSMOBILE
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 SUNBEAM
- 1950 kiti gamintojai
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jaguar
- 1960 Lincoln
- 1960 gyvsidabrio
- 1960 OLDSMOBILE
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 SUNBEAM
- 1960 kiti gamintojai
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jaguar
- 1970 MERCEDES
- 1970 OLDSMOBILE
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 kiti gamintojai
- kabrioletų Buick
- kabrioletų Cadillac
- kabrioletų Chevrolet
- kabrioletų Chrysler
- kabrioletų Dodge
- kabrioletų Ford
- kabrioletų Lincoln
- kabrioletų gyvsidabrio
- kabrioletų uldsmobile
- kabrioletų Packard
- kabrioletų Plymouth
- kabrioletų Pontiac
- konvertuojami kitus gamintojus
- nestandartinių automobilių ar kitų