is Paieška
varikliai aušinami oru ir Franklinas V-12
Šiuo metu, tai gali būti išnagrinėti inžinerinius pagrindus FRANKLIN V-12 anketa varikliai aušinami oru. Galų gale, visi automobilių varikliai yra aušinami oru. Tai todėl, kad oro atlieka šilumą nuo vandens aušinamas variklio radiatoriuje, kaip ji iš oro aušinamas variklio pelekus. Franklin inžinieriai pavadino savo sistemą " tiesioginis oro aušinimo. &Quot; Norėdami jų, vandeniu aušinamas variklis, naudojamas " netiesioginis oro aušinimo. &Quot; Bet tiesiogiai oru aušinamas variklis slepia joje keletą pranašumais ir kompromisų. Ryškiausi privalumai nėra šaldymo arba garuose taškų. Įprasta darbinė temperatūra yra Franklin varikliu yra 250-300 laipsnių pagal Celsijų, o vandeniu aušinami varikliai paprastai paleisti tarp 180 ir 245 laipsnių. Šilčiau variklis gali veikti be perkaitimo arba Sprogdinimo, tuo labiau efektyviai jis gali deginti kurą. Taigi Franklin buvo geras sandėris daugiau termo-dinamiškai efektyvus nei paprastai vandeniu aušinamas variklis savo dieną. Dar vienas privalumas, tiesioginis oro aušinimo ateina svorio mažinimo, nes nėra radiatorių, vanduo, ir tt Kaip sudėtingumo, tai tikriausiai Lobizmas iki: iš žarnų ir waterjacketing nebuvimas kompensuojamas ortakius, pertvaras pelekus, naftos aušintuvai, ir taip toliau su oro aušinamas variklis. Skysčio aušinimo gali rūdyti ištraukas bloke ir radiatoriaus, bet ortakius galima tortas su naftos ir purvo. Tačiau, oro aušinimo atlieka keletą trūkumų, taip pat. Į oro aušinamas inline variklis cilindrų reikia išdėstyti gana toli vienas nuo kito, su pakankamai vietos tarp jų didelių apimčių oro srautas. Tai reiškia ilgą alkūninis velenas ir ilgi velenai linkę plakti. Štai kodėl Franklinas niekada gaminamas tiesią aštuoni. (Bendrovė eksperimentuoti su jais ir net pastatytas vieno nesėkmingo aštuonių cilindrų lenktynininkas 1905). Taip pat, kodėl bendrovės inline šešias naudojamas septynis didelius pagrindinius guolius, ir kodėl moderniausių oro aušinamas auto ir motociklų varikliai prieštaravo balionus su trumpais alkūninių velenų. Pūstuvas taip pat apriboja cilindras-gręžimo skersmenimis, nes per didelis, kurio angos gaudyklės šildyti viduryje stūmoklio. Stūmoklio centras įkaista ir galiausiai ištirps. Tai pagimdė apribojimas buvo vienas priežastis, Corvair variklis negalėjo augti ir kodėl "Porsche" perėjo į vandens aušinimo. Ribinis angos skersmuo taip pat apriboja vožtuvo dydį. Mažas skylė reiškia mažus vožtuvus, kurie supja
1930 kiti gamintojai
Daugiau kategorijų
- Chevrolet
- kiti gamintojai
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- brasta
- jaguaras
- Lincoln
- Nash
- Packard
- Plymouth
- Pontiac
- Rols Roisas
- Studebaker
- 1930 kiti gamintojai
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 Hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 gyvsidabrio
- 1940 OLDSMOBILE
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 kiti gamintojai
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 Dodge
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 Hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 Lincoln
- 1950 MERCEDES
- 1950 gyvsidabrio
- Mūsų 1950
- 1950 OLDSMOBILE
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 SUNBEAM
- 1950 kiti gamintojai
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jaguar
- 1960 Lincoln
- 1960 gyvsidabrio
- 1960 OLDSMOBILE
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 SUNBEAM
- 1960 kiti gamintojai
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jaguar
- 1970 MERCEDES
- 1970 OLDSMOBILE
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 kiti gamintojai
- kabrioletų Buick
- kabrioletų Cadillac
- kabrioletų Chevrolet
- kabrioletų Chrysler
- kabrioletų Dodge
- kabrioletų Ford
- kabrioletų Lincoln
- kabrioletų gyvsidabrio
- kabrioletų uldsmobile
- kabrioletų Packard
- kabrioletų Plymouth
- kabrioletų Pontiac
- konvertuojami kitus gamintojus
- nestandartinių automobilių ar kitų