Įvadas į 1932

is Paieška
varikliai aušinami oru ir Franklinas V-12
Šiuo metu, tai gali būti išnagrinėti inžinerinius pagrindus FRANKLIN V-12 anketa varikliai aušinami oru. Galų gale, visi automobilių varikliai yra aušinami oru. Tai todėl, kad oro atlieka šilumą nuo vandens aušinamas variklio radiatoriuje, kaip ji iš oro aušinamas variklio pelekus. Franklin inžinieriai pavadino savo sistemą " tiesioginis oro aušinimo. &Quot; Norėdami jų, vandeniu aušinamas variklis, naudojamas " netiesioginis oro aušinimo. &Quot; Bet tiesiogiai oru aušinamas variklis slepia joje keletą pranašumais ir kompromisų. Ryškiausi privalumai nėra šaldymo arba garuose taškų. Įprasta darbinė temperatūra yra Franklin varikliu yra 250-300 laipsnių pagal Celsijų, o vandeniu aušinami varikliai paprastai paleisti tarp 180 ir 245 laipsnių. Šilčiau variklis gali veikti be perkaitimo arba Sprogdinimo, tuo labiau efektyviai jis gali deginti kurą. Taigi Franklin buvo geras sandėris daugiau termo-dinamiškai efektyvus nei paprastai vandeniu aušinamas variklis savo dieną. Dar vienas privalumas, tiesioginis oro aušinimo ateina svorio mažinimo, nes nėra radiatorių, vanduo, ir tt Kaip sudėtingumo, tai tikriausiai Lobizmas iki: iš žarnų ir waterjacketing nebuvimas kompensuojamas ortakius, pertvaras pelekus, naftos aušintuvai, ir taip toliau su oro aušinamas variklis. Skysčio aušinimo gali rūdyti ištraukas bloke ir radiatoriaus, bet ortakius galima tortas su naftos ir purvo. Tačiau, oro aušinimo atlieka keletą trūkumų, taip pat. Į oro aušinamas inline variklis cilindrų reikia išdėstyti gana toli vienas nuo kito, su pakankamai vietos tarp jų didelių apimčių oro srautas. Tai reiškia ilgą alkūninis velenas ir ilgi velenai linkę plakti. Štai kodėl Franklinas niekada gaminamas tiesią aštuoni. (Bendrovė eksperimentuoti su jais ir net pastatytas vieno nesėkmingo aštuonių cilindrų lenktynininkas 1905). Taip pat, kodėl bendrovės inline šešias naudojamas septynis didelius pagrindinius guolius, ir kodėl moderniausių oro aušinamas auto ir motociklų varikliai prieštaravo balionus su trumpais alkūninių velenų. Pūstuvas taip pat apriboja cilindras-gręžimo skersmenimis, nes per didelis, kurio angos gaudyklės šildyti viduryje stūmoklio. Stūmoklio centras įkaista ir galiausiai ištirps. Tai pagimdė apribojimas buvo vienas priežastis, Corvair variklis negalėjo augti ir kodėl "Porsche" perėjo į vandens aušinimo. Ribinis angos skersmuo taip pat apriboja vožtuvo dydį. Mažas skylė reiškia mažus vožtuvus, kurie supja