Įvadas į 1932

2, Bakeris vairavo vieną iš V-12 mulų į Daytona Beach, Florida, tada į Kaliforniją ir atgal į Sirakūzai. Automobilių matyt atliktas pakankamai gerai, nors informacija apie kelionę, atrodo, trūksta. Bakeris padarė keletą didelės spartos veikia ne Daytona, daugiausia dėl malonumo, bet jis nesistengė nustatyti jokių įrašų su V-12 mulo. Testavimas ir plėtra tęsėsi, ir apie tai prieš metus McEwen atvyko, HH Franklinas atnešė buvęs kolega, Fred Haynes, padėti paleisti įmonę. Haynes dirbo ne Franklin anksčiau, bet liko prisijungti Dodge, kur jis galiausiai tapo prezidentu. HH perpirktas jį 1930, tikėdamiesi Haynes gali atkurti įmonę į savo buvusios sveikatai. Iki 1931 pradžioje, Haynes ir HH buvo gana daug apsisprendė gaminti iš Airman versiją su V-12 variklį. Kovo 1932, dvi V-12 Franklins buvo eksponuojami Niujorko automobilių parodoje: penkių keleivių sedanas ir limuzinu. Sedanas galėjo vienas iš mulų. Tai buvo pirmą kartą visuomenei turėjo bet kokią užuominą, kad Franklinas buvo net dirba V-12, ir tai, kad bendrovė ketino gaminti automobilis, prekiautojų nepaprastai laimingas. Tačiau dėl smunkančio ekonomikos, nieko tikrai atsitiko su V-12 programą, kol po McEwen atvyko, o kai jis gavo ten, viskas pasikeitė. Kodėl McEwen pasuko jo dėmesį į V-12 niekas nežino. Tai galėjo būti ego arba parodyti HH ir pasaulis jo gebėjimą judėti ir purtyti. Bet kokiu atveju, McEwen nėrė į V-12 programoje, ir net kaip Airman pagrindu V-12s buvo rodomas Niujorke, jis nusprendė, kad jo galutinę formą automobilių Nebūtų Airman klonas, bet mieliau atsiras kaip visiškai kitokio pobūdžio automobilių. Netrukus po to jis atvyko į Sirakūzai, McEwen turi Dotarłeś ryšį su Briggs Manufacturing Company Detroite. Per Briggs 'lebaron dukterinė įmonė, rež Ralph Roberts, McEwen įgijo visiškai naują kūno dizaino V-12. McEwen nusipirkau dizainą tik, be turėti Briggs arba LeBaron statyti V-12 organus ketinimą. (Kaip žemę, ten buvo kalbama, kad lebaron anketa Franklinas dizainas galėjo iš pradžių buvo parengti EDSEL Ford kaip Linkolno pasiūlymo, nes atrodo, kad išsiplėtusioje redakcijos 1933-1934 Ford.) McEwen sprendimas laužas Airman paveldą reiškė, kad beveik kiekvienas komponentas būtų skiriasi nuo ankstesnių specifikacijas. Šis 12 cilindrų automobilis dabar būtų naudoti 144 colių ratų bazė rėmo pateiktą Parrish, o ne į Airman anketa 132 colių lankstaus plieno rėmo. Būtų naudoti įsigytų iš El laidą Kolumbijos Ašies Company priekines ir galines ašis (Franklinas tradiciškai pastatytas savo ašis, įska