Bet kokiu atveju, Knudsen švaistomi mažai laiko ieško per "Ford" artimiausio laikotarpio produktų planus, ypač susijusius su piktograma modelius kaip Mustang. Pagrindinis dalykas yra, jis taip pasielgė su išsamiomis žiniomis apie tai, kas "General Motors planavo už tuos pačius ateityje. Knudsen s valdymo įgūdžiai buvo abejonių - juk jam reikia ateiti į "Ford" atlikę trenksmu viršų darbą kaip bendro vadybininkas Chevrolet - bet viešai žinios GM planuose davė Ford auksinę progą pranokti savo Crosstown priešas <. br> Dėl taillamps iš 1969 maketą taip pat buvo atmestas 1971 m gamybos modelio, tačiau ratų dizainas būtų išsaugota pasirenkamų ratų gaubtai.
Iš tiesų, viena įtaria tai sustiprino didelis HFII pasiūlyti prezidento įrašą Bunkie vietoj Iacocca. Kaip rezultatas, Knudsen pakėlė neįprastai sunkus įtaką autsaideris. Žinoma, jis turėjo savo nuomonę, tačiau jie buvo informuoti, ką konkurencija planavo, todėl "Ford klausėsi, kai Bunkie kalbėjo. Mes taip pat gali būti gana tikri, kad "Ford" (ir GM taip pat) turėjo gerą idėją, ką Chrysler būtų daryti maždaug dešimtmečio pradžioje. (Kai jis ateina į šnipų, CŽV nieko apie Detroite.)
Marketingowiec machinacijas
galutinis veiksnys formuojant "71 Mustang buvo" Ford "girti marketingo skyrius, nors galinga įtaka įmonės sprendimų priėmėjams.
Išanalizavus pardavimų tendencijas, klientų komentarus, žvalgybos ataskaitas ir kitus krūvos duomenimis, produktų planuotojai sudarė kitą Mustang, naudoti Mustang istorikas Gary Witzenburg žodžius, " turėtų būti didesnis ... ilgiau wheebase, platesni protektoriai, beefier važiuoklė, pakaba, transmisija, o stabdžiai, ir didesnių ratų angos imtis didesnių padangos. Tuo pačiu metu, ji turėtų būti tyliau, roomier, patogiau, [minkštesnė-viršumi], ir dar daugiau prabangus patenkinti kitą galą rinkoje. Iš vadinamųjų trijų veidų Mustang "pelnas buvo aiškiai generuoja prabangos veido tiek, kiek jo mačo veido, ir mažų LUXO-automobilių pirkėjų lūkesčiai taip pat buvo kasmet didėja ".
1971 modeliai, įskaitant Macho
