Įvadas į 1966

kubantis pasitraukimą visiškai kontroliuoti su kai kuriais iš stabdžių pagalba. Atsargines kopijas kalnas buvo taip pat paprasta - iš vairuotojo sėdynės jis atrodė tiesiai žemyn "

Automobilių gyvenimo
's testus, padarė Kalifornijoje, o ne Michigan, įdėti Bronco vietą. realaus pasaulio aplinkoje. " A Pietų Kalifornijos greitkelių kelionė iš karto parodė, žemos orientuota Bronco geriausias turėtų būti suteikta jo galvą atgal šalį, " sakė žurnalui

" Patogi plento kruizas šiuo konkrečiu Bronco buvo 55 mph - lėtas iki autostrados standartų dauguma.. Iš 60 mph sukurtas trumpas vyniojimo iš smallish variklio ir garso darbu perdavimo ir perdavimo atvejais greitis; 74 mph, visiškai viršutinė riba Bronco pažangą, buvo sunku išlaikyti, dėvėti ir tikriausiai mušamas variklį be reikalo

". Taigi tai buvo, kad Bronco buvo imtasi siekiant srityje labiau tinka vertinant savo galimybes - kalnuota stuburo Kalifornijos, iš stačių kanjono žemės ir lygiosios, rieduliai, teptukas ir pušies, drėgnos ir splattered su pleistrai tirpstančio sniego ir ledo palei saulės menki šiaurinės pusių aštrių Nugara Kalnų keteros "
<. p> Čia Automobilių Gyvenimas
išvadą, " The Bronco pakabą. , , suteikia važiuoti, kad yra standus, švelniai tariant, bet ne objektyviai atšiaurių. Vairo yra labai teigiamas ir lengvas, nors bendras santykis 24: 1, kartais per lėtas kai kurių greitų riedulys-dodging manevrus, kurių reikalaujama iš off-the-road vairuotojas. , , , Bronco yra bauda už hombres kurie negalvoja arkliams, bet, kurie nori, kad pasiektų arklį takai

". Bronco gali nešti grub iš bendrojo parduotuvėje ar pakuoti jaunas "uns ne į Schoolhouse , Be suimkite Bronco gali padėti su pavasario arimo. Geriausios iš visko apie Bronco yra tai, kad vakarus nuo Pecos Rodeo aura, kuri leidžia vairuotojui šaukti "Eeeeeaaaaayyhhooo!"
Kaip jis valytuvai keturių ratų Full Tilt per kalnų upelio arba įvyksta ore virš kalnų viršuje. "

Pagrindinė Bronco vagonas svėrė 3,025 svarų ir vykdoma 800-svaras krovinį. Su sunkiųjų paketą, keliamoji galia buvo apie tris kartus.

Standartiniai padangos buvo 7.35 x 15 juodos šoninės sienelės padangos, kurios nebuvo iki net keturių ratų pavaros automobiliui naudojimo pagrindai. Tai buvo tikriausiai todėl, kad "Ford" norėjo išlaikyti kainą žemyn ir tegul pardavėjų perkelti pirkėjui iki plataus pasirinkimo aukštos pelno pasirenkamų padangomis.