sprendimas buvo akivaizdus tiek Larry Fisher ir" General Motors "prezidentas Alfredas P. Sloan, Jr .: GM turėtų parengti automobilį užpildyti šią spragą. Būtinumo, naujokas turėtų būti aukštos kokybės automobilį, labiau prestižinį nei Buick, tačiau jo kaina turėtų būti susietas žymiai pagal Cadillac pigiausias aukos.
Kadangi naujas automobilis buvo skirtas konkuruoti su PACKARD Šeši, logika diktuoja, kad GM penkių automaking padalinių, Cadillac turėtų būti vienas pagaminti. Taigi, kadangi ji turėjo būti " draugas " automobilis Cadillac, tai buvo logiška, kad CADILLAC įprastinė inžinerinė praktika turėtų būti laikomasi jo statybą - įskaitant orientyras L-galvutė V-8, kad Cadillac buvo pradininkas atgal į 1915
Ši asociacija taip pat teigė, kad Pavadinimas naują automobilį turėtų tam tikru būdu atspindi jo santykį su Cadillac. O kadangi vyresnysis automobilių ėmėsi jo pavadinimą iš Antoine de la Mothe Cadillac, 17 amžiuje Prancūzų tyrinėtojas, kuris įkūrė Detroito miestą, atrodė tikslinga, kad naujas automobilis turėtų pagerbti kitą prancūzų pradininkas: René Robert Cavalier de la Salle, kuris 1682 teigė, Luizianos ir karalius Liudvikas XIV.
Kitame puslapyje, sužinoti apie 1927 LaSalle variklis.
Norite gauti daugiau informacijos apie automobilius? Žiūrėkite:
1927 LaSalle Variklio
naujas variklis buvo skirtas 1927 LaSalle. Tai buvo gražus jėgainė, kuriai būdinga briaunoti cilindrų galvučių. Įmonės flacks teigė, kad šonkauliai buvo " geresniam aušinimui, " bet klausimas yra tai, kad jie buvo išvaizda -. jie turėjo absoliučiai nieko bendro su išsklaidyti šilumą
Tomis dienomis Cadillac V-8 variklis buvo sudarytas iš dviejų cilindrų bankai, atskiri liejiniai nustatyti 90 laipsnių kampu viena nuo kitos. Šakių ir ašmenys švaistikliai dirbo taip, kad du bankai gali būti sumontuotos tiesiai viena priešais kitą. Tačiau šakinio ir ašmenys išdėstymas buvo brangus būdas eiti, todėl pastangų kontroliuoti išlaidas Cadillac inžinieriai siekė taupesnį dizainą.
Galų gale, teisė cilindrų bankas LaSalle variklis buvo įsikūrusi colio ir trys aštuntadalius priekį kairėje, leidžiančiu strypai turi būti sumontuotas side-by-side ant crankpins. Laimei, naujasis dizainas, be to, y
