Žiūrėkite kitą puslapį rasti išdėstoma, kaip Studebaker Avanti persikėlė iš prototipo į realybe
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
į Studebaker Avanti
gamyba
Egbert susitiko su Andrews, kita aistringas aviatorius, o iš Studebaker Avanti dizainas buvo pasistūmėjęs. Natūralu, kad du kalbėjo apie lėktuvus
Loewy sakė Egbert patiko individualų Jaguar ir norėjo, kaip "Kellogg jį, ".. Nors rūšies Kalifornijos ish - uodega ore " Loewy sakė jo įgula vizualizuoti automobilį posh Palmdale Boulevard Palm Springsas. Andrews sakė jis įsivaizdavo tipiškas savininkas būtų jauna aviakompanija pilotas, kuris patiko našumą ir stilių.
Kaip Loewy vyriausiasis asistentas, Ebšteinas buvo įdėti atsakingas už projektą, efektyviai studija vyriausiasis kas perduodamos Loewy norus į Andrews ir "Kellogg ir vadovaujasi jų bosas" nėra. Tačiau Loewy sumažėjo reguliariai, ir, atsižvelgiant į Kellogg, net padarė keletą eskizų save
". Sėdėjau prie židinio šiuo maža, juokinga stalas, " "Kellogg primena. " Bobas dirbo šalia virtuvės kriauklė skaitiklis. Jis turėjo stambusis mažai molio bitai krūva, ir Jonas tiesiog rūšies prižiūrėjo mus. Taigi Bobas atėjo su kai kuriais eskizų, ir aš atėjau su kai eskizų, ir Jonas paskatino mus
". Tačiau kiekvienas iš mūsų bando traukti priešinga kryptimi ne pirmas. Bobas norėjo padaryti automobilį dvivietė. Norėjau padaryti jį keturvietis. Ir Loewy turėjo savo idėjas, taip pat. Taigi mes turėjome padėkite jį visi kartu
". Aš stūmė daugiau savo BMW kupė kryptimi. Kažkas apie gale man patiko apvalumo. Bobas [palankumo] labiau žemyn-nuožulnus galas kaip 1953 Studebaker, kažką daugiau Terrari, labiau tradicinis ".
Dvi savaites intensyvaus darbo su mažai miego paėmė komandą iki Velykų. Loewy davė jo dizaineriai trijų dienų savaitgalį, o jis išskrido į South Bend su dviem modelių, kad jis parodė, kad EGBERT, kuris
