Kai šio darbo buvo vykdoma į karo metais, kaip laikas leidžiamas, su į pokario planavimo akis. Tiek GM ir "Ford" sudarė ten būtų stiprus išaugusio nedidelio automobilio paklausos kartą taika sugrįžo ir abu turėjo naujos kompaktinės dizaino visi, bet užrakintą kai pramonė vėl civilius gamybą 1945 metais pabaigoje Tačiau paklausa tiesiog ten nebuvo - - ir nebūtų dar keliolika metų, arba tiek. Ir todėl, kad buhalteriai abiejuose įmonių buvo apskaičiuota, kad mažas automobilis negalėjo būti pastatytas arba parduodami už tai, kad daug mažiau nei standartinio dydžio modelį, nebuvo paskata kurti kompaktus -. Arba griebtis brangių sudėtingumo kaip priekinio disko
Jis galėjo merdėjo ant Detroito nugaros degikliu šeštajame dešimtmetyje, bet priekiniai ratai buvo ne visiškai ignoruojami. "General Motors" inžinieriai suteikė šiek tiek rimtai pagalvoti jai 1954 už LaSalle II, ilgą dangtis /trumpalaikis uodegos rodsteris tada kuriamas už 1955 Motorama sezoną. Tačiau priimant priekinį diską, suderinamą su 429 kubinių colių V-8 problemos planuojama šį vienkartinių pasirodė neįveikiama per trumpą laiką galima ir šou automobilių pasirodė su įprasta priekinių variklio /galinis pavaros formatu.
Kitame puslapyje, sužinoti apie projektavimo procesą, po kurio Oldsmobile Toronado
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Oldsmobile Toronado Dizainas
Dar gerokai prieš darbą Oldsmobile Toronado prasidėjo, talentingas jaunas inžinierius, vardu Jonas Beltz buvo ant spartesnių link divizijos viršų inžinerijos pareigų ir, gana galbūt generalinis direktorius darbas. Beltz buvo sužavėti galimybėmis pasiūlytų priekinės pavaros mechaninio paketą ir greitai susibūrė kolegų grupę, juos vykdyti. Tai buvo klasikinis pavyzdys yra reikiamoje vietoje reikiamu laiku. Kaip GM novatoriškiausių padalijimo, Oldsmobile buvo tikrai geriausia vieta įmonėje dirbti naujoje Var, kurie gali būti tokie pat reikšmingi kaip divizijos prasiveržimo Hydra-Matic Drive 1940 arba (su Cadillac) Pramonės pirmojo aukšto suspaudimo pridėtinių vožtuvas V-8 1949
ir laiko negalėjo buvę geriau. Iki laimingas atsitiktinumas, GM buvo apie pradėti projektavimo programa pagaminti naują
