Šios įstaigos buvo naudojami nuo liepos 1960onward - apie 750 kriauklių kas dabar vadinama serijos IIElites. Bristolio-built lukštai buvo geriau padaryta ir geriau formos --and tai ir rsquo; Re dabar daugiau paklausos entuziastai. Serija II automobiliai taip pat useda kitą vietą už galinės pakabos ramstyti, ir daugelis apdailos andminor plėtros pokyčiai įsigaliojo. Didesnė dalis theSeries II automobiliai naudojami twin-SU-carbureted variklį, ir largenumber turėjo specialiai sukurta ZF S4-12 pavarų dėžė taip pat.
alimited skaičius Lotus Super 95, super 100, ir super 105 Elitas werebuilt. Jie buvo tikrai gamykloje paruoštas lenktynėms versijos, su enginehorsepower rezultatų, atitinkantis pavyzdį, pavadinimas. Jie nuvyko į torace su dideliu pasisekimu Le Mans ir Sebring.
Daugiau informacijos apie 1959-1963 "Lotus Elite klasikiniai sportiniai automobiliai, toliau į kitą puslapį. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1959, 1960, 1961, 1962, 1963 Lotus Elite Techniniai
Jei radote Lotus Elite šiandien, jums ’ ll turėti Ante gerą tiek pinigai už jį - iki dviejų kartų didesnė pradinio JAV kaina $ 4500 už švarią vieną. Nors viena vertus, santykinė vertė Elite yra dėl savo ribotos gamybos, kita vertus ji kalba gerai automobilio ’ unikalus ir pažangios dizaino ir jos reputacija rezultatus. Svarbiausia, Elite stovi kaip viena iš Colin Chapman ’ s daug ilgalaikius pasiekimus
Ieškoti specifikacijų 1959-1963 Lotus Elite toliau pateiktoje schemoje: Rīga,
1959-63 Lotus Elite specifikacijas.
Bendra Priekinė variklio, galinio pavara, dviejų sėdynė, dviejų durų kupė stiklo Monolitinės važiuoklės stiklo pluošto kėbulo matmenys ir "Pajėgumai" Bazė 88 colių Bend